LADAklub - Fórum

Chápu-li to tedy správně, s osobním vozem na veteránských značkách není třeba registrace, prostě najedu na dálnici a jedu.

Přesně tak.

Vašátor píše:Ale ony maji pravidelnou technickou kontrolu a řekl bych že i náročnější, než provozní auta. Nyní jednou za dva roky, dříve dokonce každý rok.

A jak taková kontrola probíhá? Protože pokud jen u testační komise v Horní Dolní, tak souměrná účinnost brzd se zkouší kde?

Edit. Už jsem to asi našel, u Krajské komise.

V Jihomoravském kraji probíhá tak, že si krajská komise pronajme na cca tři víkendy stanici technické kontroly i s technikem. Ty si zjistis termíny, spojis se s klubovym komisařem. Ten prohlídne auto na historickou původnost, vyplní protokoly a žádost o krajské testování. Následně se v termínu dostavis na pronajatou STK, kde ti vůz na lince prohlédne technik STK. U toho jsou ještě krajsti komisaři. Neukecas vůbec nic. Samozřejmě jako všude jinde i tady funguje klientelismus. Ovšem není to jak v Praze, kde predas 16k a papiry od auta ...

Ahoj, snažil jsem se v procesu kolem koupě auta na véčkách a následného znovuzískání veteránských papírů zorientovat, ale budu rád, když mi potvrdíte, že jsem to pochopil správně.

1) Podepíšu smlouvu a v mém případě se s prodávajícím dohodnu, že si auto můžu odvézt a oběhat např. technickou na jeho značkách, které mu posléze vrátím (jinak odvoz na podvalu).
2) Uzavřu pojistku (Není mi jasné, jestli musím uzavřít standardní pojistku, a teprve až budu mít hotovou testaci, můžu PR nechat zrevidovat na podmínky platné pro historické vozidlo...?)
3) S autem zajedu na STK kvůli "Posouzení technického stavu historického vozidla" (stále na RZ původního majitele).
4) Kontaktuju s vyplněnou žádostí veteránský klub pro provedení klubové testace.
5) Po vydání klubové testace absolvuji krajskou testaci pro přidělení veteránské RZ.

A tím je hotovo. Nevynechal jsem nějaký krok? Nemám něco blbě?
Měl byste někdo tip, u jakého klubu si v Praze necháváte testovat Žigulíka?

Podpisem kupní smlouvy automaticky zaniká platnost veteranskych dokladů a tím i povinného ručení.

Zda-li bude nutné jet na STK je v gesci krajské komise. Ne všude je to vyžadováno.

V první řadě kontaktuj klub, kde chceš testovat. Ten ti poví, co vše je třeba udělat.

Jen dotaz - pokud budu chtít koupit Ladu 21061 z UA r.v. po roce 1990 např zde:
https://auto.bazos.cz/inzerat/148790219/lada-2103.php
Tak jaké mám možnosti na přihlášení? Předpokládám, že na normální značky to nepůjde poněvadž, ty auta se k nám v tu dobu už nevozily a nesplňovaly emisní normu. Tuddíž se domnívám, že to můžu přihlásit, akorát jako veterána. Teda auta do r. v.1992. Co to všechno obnáší?

UA je mimo EU, takze to na bílé rz nepřihlásis tak jako tak. Na veteránske RZ prihlasis vozidlo starší 30ti let včetně. Tzn.nyní rok výroby 1992.

O. K, dík za info

Kdosi mi říkal, že existuje možnost auto ze země mimo EU přihlásit v Polsku a z Polska k nám (na bílé značky). Ale zní to dost komplikovaně.

Jde to papírově i přes Bulharsko. Ale bez těch správných kontaktů si ani neškrkneš.

Ahoj jak je to se změnou barvy když už mám klubovou testaci? . nechal jsem si udělat testaci přihlasil na sebe abych nemusel řešit ekovýpalné. a teď jsem se pustil do renovace a přemýšlím o změně barvy. Co vše by to pak obnášelo ? a bude dále testace platit?
Díky

Úplně normálně. U veterána musíš testaci opakovat každé 2 roky, jinak testace pozbude platnost. Při retestaci se musí protokol vyplnit znovu tak jako tak, vůz se opětovně fotí, čili necháš zapsat novou barvu dle velkého TP a je to.