LADAklub - Fórum

Nemate nekdo prosim obrazek zapojeni kabelů do zapalovaci cívky?

A co by jsi tam, pro Boha, chtěl vidět .
Na jednom šroubku je jednička v kolečku - tam připojíš kablík od rozdělovače.
Na druhým šroubku je patnácka v kolečku - tam připojíš ten druhý kabel. Můžeš ho zkusit žárovkou - po zapnutí klíče zapalování by měla svítit. Pokud nesvítí tak je spálená pojistka … momentálně přemýšlím, zda-li má 2101 chráněný obvod zapalování
No a do velký díry vrazíš VN kabel. L.

Obvod zapalovani neni chraneny. Vrcet to musi i kdyby to melo shoret .

Jak pise Ludek. Na jednicku cerny vodic od kladivka a na patnactku modry vodic s fialovym pruhem coz je plus od baterky. Pokud das na 15 zarovku proti kostre musi pri zaplem zapalovani svitit. Dasli na 1 zarovku proti kostre a bude ti nekdo tocit motorem starterem musi svit prerusovane. Prover toto a dej vedet.

Jak jsem psal v sz.

Tak by to chtělo někoho s měřákem. Změř odpor primáru cívky tj. mezi svorkou 1 a 15 mělo by tam být cca kolem 4 Ohmů a sekundární vinutí mezi svorkou 15 a výstupem pro vn kabel tam by mělo být kolem 5 kilo Ohmů. Dále změř vn kabely zejména ten co vede z cívky na víčko. Pokud tam máš měděné tak by jsi měl naměřit nulu (zkrat, prostě volný průchod) pokud uhlíkové tak cca 3 - 5 kilo Ohmů dle délky. Při měření s nimi vrť ať se pozná zdali nepřerušují. Samozřejmě je nutno změřit i palec v rozdělovači cca. 4,5 kilo Ohmu a zkontroluj kondenzátor na rozdělovači. Neodpojil si ho či nepoškodil? Nebylo by od věci dát vědět odkud jsi. Třeba je někdo v tvém okolí kdo by ti na to hodil okem.

Myslím, že odpojení kondenzátoru krátkodobě nevadí. Naopak se tím dá vyloučit jeho proražení.

Borci kde bych našel kondenzator? Každej říka něco jinného

michi píše:Borci kde bych našel kondenzator? Každej říka něco jinného

Připevněn na těle rozdělovače. Je to takový hliníkový váleček a vede z něj jeden drát.
Přikládám foto s vyznačením.

Díky moc . Mrknu na to

Mmchdm. když už tu probíráte cívku... pasuje do žigulíka cívka ze stodvacítky? U nás v mototechně jí mají za levný peníz. Jen je tam nějaký přídavný odpor připevněný na tělese, ale to by se dalo ulomit
P.S. Myslím elektricky, jestli má stejné parametry.

Vzít multimetr a proměřit

Ne každej multimetr zvládá indukčnost.

Změříš leda odpor vinutí, to je fakt málo...

Zdravim potřebuji radu. Nehazí jiskra ale kdyz odpojim kabel s civky na -1 ktery vede nekam do karoserie tak jiskru haže. Co s tím?

Nechat odpojenej a jezdit . Co to je za stroj? Dle modelu se z kladívka odchází na otáčkoměr, řídící blok ekonomizéru případně na diagnostický konektor u exportní verze. Předpokládám, že to je model s otáčkoměrem a ten vodič jdoucí někam do karoserie je vodič co přenáší "signál" pro otáčkoměr. Někde máš skříplý vodič na kostru případně porucha otáčkoměru. Vzít měřák, měřit a poruchu přesněji omezit.

P.S. Též jsem se setkal s podomácky vyrobeným imobilizérem kdy utajené tlačítko v interiéru zkratovalo kladívko na kostru .

Otáčkoměr to nemá. Je to 2101