výběr nového vozu LADA

[radek mb]

Za sebe mohu Kalinu jedině doporučit

[Vašátor]

Za sebe mohu říct, že i když se v technice vozů Lada vyznám myslím hodně slušně, na běžné ježdění bych do staré řady nešel. Stará řada potřebuje přecejen trošku víc údržby a péče, na kterou nemám čas. Od provozního vozu potřebuji spolehlivost a po technické stránce se v tom víc jak jednou za dva roky hrabat nechci. Nemám na to čas. Mít ovšem víc času, méně povinností, klidně bych do staré řady šel. Je to holt o prioritách každého jedince.

[Crocodile]

V ČR je dejme tomu 40.000 žigulíků 2101-2107. Stále spousta lidí (a znám se s některými kteří jezdí nebo ještě před rokem, dvěma, jezdilo běžně s žigulíkem než jsem od nich auto koupil) . Dejme tomu že i kdyby z toho počtu 40.000 s těmi auty běžně do práce, s rodinou atd jezdilo jen 20 % lidí (nepočítám důchodce co jedou jednou týdně na nákup a na hřbitov), což je 8 tisíc lidí, tak je to pořád docela dost. Všímám si hodně vozů Lada na silnicích a spousta jich je běžně v provozu, vozí děti do školy, jezdí do práce, na úřady (kde i někteří z nich pracují), na nákupy, a to nejčastěji s modely 2101, 2104, 2105, 2107.

Takže je to o každém člověku, ale pěkných felicií ubývá (v kombíku), případně jsou za dost peněz, takže vybrat si mezi ohnilou felicií a přijatelným žigulíkem, je volba celkem jasná. Samozřejmě pak záleží jak je to v daném případě s ekopoplatkem, s objemem motoru v porovnání s tím ve felicii atd.

A jestli nemá zájemce o auto problém sem tam něco na autě opravit, dělat údržbu, tak při koupi auta v přijatelném stavu se není čeho bát. Jak u felicie tak u Lady je otázka provozu v zimě - je potřeba dělat nástřiky spodku a dutin, aby se auto ochránilo. Sám jsem teď rozdělil vozový park na dvě části - zimní provoz, letní provoz. Žigulíky jsem zařadil do letního provozu.

[Křečík Barbuška]

... Od provozního vozu potřebuji spolehlivost a po technické stránce se v tom víc jak jednou za dva roky hrabat nechci. Nemám na to čas. Mít ovšem víc času, méně povinností, klidně bych do staré řady šel. Je to holt o prioritách každého jedince.

Tesat do kamene! Já tedy krabice jako provozní vozy mám, dokonce i spolehlivé, ale i když jsem vrtání se v tom značně omezil tak je vrtací frekvence rozhodně vyšší jak ty dva roky .

Jinak pořád mi nejde do hlavy to Krokodýlovo vychvalování 2104. Co je na tom k vychvalování? Na kombajn to má zoufale málo místa .

Toto si představuji pod pojmem kombi .

[radek mb]

Tomu říkám etalon hrany. Jeden dřívější majitel 04 si toto dokonce pořídil. Neskutečná kára ajak si předl ten šestiválcový motor, hmmm.

[Luděk Musil]

Tomu říkám etalon hrany. ...

Kdyby to mělo víc sklopený zadní čelo a míň sklopenou přední kapotu - tak je to od žigulsona téměř k nerozeznání . L.

[Jan Vaníček]

Musím přiznat, že od doby nepoužívání mé 06 v zimě mi chybí to každoroční stříkání podvozku a dutin . Né že by nové moderní vozy nerezly, ale ta perioda 4-5 let bohatě stačí (pravda na Berlingu to letos už udělat musím, nějak proběhlo 7 let, ani nevím jak).
Letos si ovšem musím pohrát se švagrovou Nivou. Je to auto koupené nové v červnu 2013, minulý týden jsem u něj byl, zrovna to omyl a já myslel, že mě napne. To auto je zralé na komplektní nastříkání boků "po okna", ta barva na tom vůbec nedrží, každý kamínek = bílý flek= za dva roky rezavý flek. Spodek vypadá slušně, ten byl vybaven dodatečným nástřikem z autolady + plasty+ okamžitý další nástřik podvozku a dutin po přivezení domů. Nápravy jsou teda rezavé jako ... . Auto má najeto asi 8 tis.. Ach jo. Honza