LADAklub - Fórum

Tak Priora se při svém nájezdu 39496km dostala do rukou našemu Mágovi Corymu na mezinárodním Lada-srazu u Tommela
Už cestou tam ukázala, že na to "má", udělal jsem s ní vlastní rekord v průměrné spotřebě 5,1l/100km (na dvoře už 5,2 ) A to mi to pokazila Praha, přes kterou jsem jel.
No a moje první poznatky/dojmy z počátečních cca 180km domů Auto je ZNATELNĚ živější samozřejmě na všech kvaltech a u mojí oblíbené 5 při 70 po přidání plynu znatelně zrychlí a to samé při 80 už vystřelí Také omnoho lépe drží rychlost v kopcích. Víc poznám na "najetých" trasách časem. Také mám silný pocit že ty přidané koníky tolik nepociťují zapnutí klimatizace, ale ne že by to nebylo poznat. Prostě se mi zdá "ubrání/trhnutí" míň znatelné
No a mnou preferovaná spotřeba - od Toma jsem ještě "testoval" výkon, před Jičínem dotankoval plnou a jel vesměs předpisově, ale v pohodě svižně domů. Jen párkrát, třeba na rozdvojení do kopce za Ml.Boleslaví mi to nedalo a ze zadní pozice všem ukázal záď Priory Ale cca 90% prostě jen svižná skoro předpisová jízda 90/100 a 50/60 a v Bílině krásná spotřeba Ø 4,7l/100km s cestovním Ø 69km Takže asi nejúspornější Lada v klubu, aspoň v mých rukách/nohách
Docela by mne zajímalo, za kolik bych jel s Vestou
Takže za mne dobré a CORYMU MOC DĚKUJI
Dobrá testovací jízda na spotřebu bude až pojedu Jižní Čechy, vždy jsem měl za onu cestu Ø 5,5l/100km

S Vestou by jsi jel za 8 protoze zerou. Jinak ty tvoje spotreby jsou, az podezrele nezdrave.

Jo udělal jsi dobře, že jsi nečekal na Vestu a koupil Prioru

Tommel píše:Jo udělal jsi dobře, že jsi nečekal na Vestu a koupil Prioru

Ano, dnes jsem tomu rád. Když se asi po půl roce od koupi Priory začla prodávat Vesta, tak jsem chvíli litoval, dnes už neeee

Vesta uz mi pripada takova moc zapadni se vsemi nectnostmi vychodu. Zatimco desitky, Kaliny obou generaci, Priory, Granty jsou vychodni zcela . Veste ackoliv jsem schopen ocenit jeji pohodlne sesle jsem zatim neprisel na chut. Ona je taky cenove trochu jinde nez bych chtel. Kdyby byly Priory v liftu ci kombalu bezne dostupne mel bych misto jednickove Kaliny ji. Priori interier samozrejme s jistymi vyhradami mi prijde nejhezci z vyse jmenovaneho.

Prioří interiér má svoje kouzlo devadesátých let, ale třeba MMS se dá do středového panelu dát jen úplně dolů, což je takové nahoubózní. A navíc je mi Priora malá (musel bych vařit jako Tommel) ...

A k cemu je to MMS dobre? Me ke stesti staci volant, saltrpaka, sesle a pedaly .

Křečík Barbuška píše:A k cemu je to MMS dobre? Me ke stesti staci volant, saltrpaka, sesle a pedaly .

Svatá pravda...

Georgius píše:Prioří interiér má svoje kouzlo devadesátých let, ale třeba MMS se dá do středového panelu dát jen úplně dolů, což je takové nahoubózní. A navíc je mi Priora malá (musel bych vařit jako Tommel) ...

Ak mas na mysli posuv sedaciek, tak priory od roku 2012 maju inak riesene sedacky a daju sa posunut viac dozadu.

Cory píše:

Georgius píše:Prioří interiér má svoje kouzlo devadesátých let, ale třeba MMS se dá do středového panelu dát jen úplně dolů, což je takové nahoubózní. A navíc je mi Priora malá (musel bych vařit jako Tommel) ...

Ak mas na mysli posuv sedaciek, tak priory od roku 2012 maju inak riesene sedacky a daju sa posunut viac dozadu.

To je bezva krok kupředu, ale vyměňovat Prioru kvůli tomu nebudeme

Křečík Barbuška píše:A k cemu je to MMS dobre? Me ke stesti staci volant, saltrpaka, sesle a pedaly .

Některé zástupkyně slabšího pohlaví mají problém při couvání, jsa zvyklé na Seicento neodhadnou obrysy auta, tak jsem uvažoval o couvací kameře ...

Tak moje auta mají šťastné dny Jak je výše tak Priora díky Corymu a 2103 díky jednoumu Pepovi Cesto na Chipsraz jsem si v Praze vyzvednul dva karby, jeden údajně dobrý. Chtěl jsem se původně jen podívat na natryskování a dát jej do auta, jenže....Uvnitř jakási nevábná hmota, tak vše co šlo ven, pročistit, uvolnit trysky apod.,nakonec i srovnat prohnutí. S přehozením ovládání plynu jsem počítal hned (je to moskvičářská verze 2101-03).
Dnes namontoval, prvních cca 10-15min si motor dělal co chtěl, střídaly se otáčky, klepal se... Ani nešel seřídit volnoběh. No, po té době a asi 5km se zřejmě propláchnul tam kde se to nepovedlo mě a motor si ševelí jak nikdy
Tak jsem ujel 50km s strašně krásným pocitem
Když jsem dělal tuto foto, zastavili u mne policajti že jest-li se něco děje Já že ne, jen foto, tak mi 03 pochválili a odjeli

"Nový" karb dostal nátrubky (původní uříznuté ) vyhřívání, zítra zkouška,pak zkompletuji a snad bude nějakou dobu s 03 klid

Dnes jsem dodělal 03, vyjel na poslední projížďku s dotankování "po hrdélko" a spotřeba s "novým" karbem 7,8l/100km. Na to že vtom bylo i překonání Středohoří, tak spokojenost
Při převozu Priory do její garáže jsem ji ohřál a vyrazil testovat na Kostomlaty. První velký kopec který dřív vyjela na 3 bez jiného efektu nyní zrychlovala a další co tak-tak vyjížděla na 4 tak opět krásně zrychlila Skusil jsem to znova za 5, ale to neee
Takže je znát, že tam nějaký koník navíc je

Dnes poprvé od chiptuningu jsem jel do Žatce a tak jsem to chtěl řádně testnout v "domácích vodách" Když jsem vyjel, byla Ø sp.5,5l/100, neštřil jsem ji a do Žatce jsem stejně dojel s Ø 5,4 Cestou domů opět spíš testovačky, předjetí kolony na 3 a 120km/h a podobné a Ø spotřeba zůstala stejná
Tak jsem zvědav na Jižní Čechy, to budu dotankovávat/nulovat a pojedu v poklidu předpisově, tak jsem pak zvědav na spotřebu

Tak po chiptuningu jsem poprvé vyrazil na Jih, vždy jsem tuto trasu předpisově jezdil za cca Ø 5,5l/100, nyní výsledek Ø 5l/100
Ono bylo i 4,9 např před Rokycanama cestou tam, ale ty byly tak ucpané, že za nimi 5,2, no a na místo jsem dojel za oněch Ø 5. Cestou domů jsem občas měl opět Ø 4,9, ale objížďky a i rapl něco víc předjet (na 3 120km ) - no výsledek že u ONO v Havrani kde jsem běžně dotankovával (dnes ne) až do Bíliny oněch rovných Ø 5l/100km, což tedy beru, že chiptuning mi srazil Ø apotřebu o 0,5 (0,6l) což beru za úspěch. Víc ukáže konec roku a celý rok další
No a každopádně platí, že autí je živější, což právě svádí k občasnému prohnání okolí
Foto sice neí z konce, ale zrovna se stejnou Ø spotřebou a kulatinou na tacháči