LADAklub - Fórum

Bohužel nebude. Já to viděl u mé 06, když ještě jezdila v zimě, sice byla nakonzervovaná pravidelně, ale jaro bylo vždy hrůzné. Problém je zejména, že ten lak je křehký a každé ďobnutí kamínkem vytvářelo přístup k plechu a pak se jen dělaly vlásenky rzi pod lakem. Moje 06 od roku 1978 do 1994 zažila jedinou zimní jízdu v roce 1986, kdy se jelo do Prahy pro motor do Avie. Bohužel v soli. I když se auto před uložením do suché studené garáže s odvětráváním omylo, stejně do jara orezlo spodní čelo a lemy blatníků, kde již byly stopy abraze. A když jsem s tím od 1994 začal jezdit v zimě pravidelně, tak to bylo vidět, jak to jde do kytek a to tak, že jsem někde okolo 2000 musel přestříkat auto "po okna". To auto nikdy nehnilo "zevnitř", ale na povrchu. Až někde okolo 2010 se začala projevovat koroze spojů blatníků a nakonec i posledních ca 15cm prahů vzadu. To už se ale začaly klubat u růžky dveří . Když jsem ji pak tuším 2013 dělal, tak jsem sice měnil všechny plechy preventivně, jediné, co zůstalo bylo zadní čelo ( a tam se teď bohužel začíná drobná koroze ve spoji objevovat) a opravdu KO byly dveře a konce prahů včetně výztuh. Vše ostatní včetně předních blatníků, sekyrek bylo v podstatě v pořádku. Pravdou ale je, že v Praze nejsou ty podmínky tak kruté, jako u nás na horách, kdy jsem za zimu najížděl až 15tis.km. Honza

Přinejhorším půjde vyvařit, no. Stejně už tam nějaká ta rez je.

V tématu Niv se řeší toto a já tam nechci plevelit víc než odkazem a sem to stejně patří víc:

tajga píše:Je niekde stanovena hranica kedy sa vrak este opravuje a kedy uz treba pozvarat uplne novu kasnu ? Co este musi byt dobre aby to malo zmysel vyvarat ?

Sám nevím, jak se pozná, kdy to ještě má smysl. Po finanční stránce se nevyplatí opravovat hromada věcí. Ale zase kolik věcí se člověk naučí třeba i jen na té jedné kapotě?

Takhle trénuji já - je zima a venku se na autě nedá dělat, tak aspoň trénink uvnitř (naštěstí mám kde).

NTVL ... seš velkej S-M . L.

Dnes jsem využil prvního pěkného dne, který se sešel s volnem, k testu jak opravená kapota sedí.

Za mne to dopadlo dobře, ještě trochu doklepat rohy vpředu a bude pasovat jak za mlada

Učinil jsem zajímavé zjištění. U obou 21044i, obě shodně rok výroby 1996, zatéká do interiéru a svět se div se, na stejných místech. Problémem jsou zadní boční dveře a přední okno. Kvůli z čelního okna hnijí podlahy vpředu (zevnitř ven) a vyhnívají lavory před zadním sedákem okolo uchycení dlouhé kosti. Všem majitelům doporučuji kontrolu izolací pod koberci.

Je zajímavé, že do mnohem starších třinácti stovek nezatéká vůbec.

Asi udělali nějakou inovaci....

valda1971 píše:Asi udělali nějakou inovaci....

… a potom velkou ovaci . L.

Už od doby koupě druhé 21044ky si lámu hlavu, co že to je za samolepku na zadním okně. Původní majitel říkal, že s autem cestovali na východ a že pochází z některého státu cestou. Jak jsem teď zjistil, nejedná se naštěstí o nic urážlivého.



მე (love) საქართველო tedy plně მე მიყვარს საქართველო

V překladu do angličtiny "I love Georgia".

Pěkný poznávací znak.

Ale nedá mi to, vivat Georgia! memberlist.php?mode=viewprofile&u=229

Teepee píše:Pěkný poznávací znak.

Ale nedá mi to, vivat Georgia! memberlist.php?mode=viewprofile&u=229

Vzhledem k tomu, že je to Gruzínštinou, tak raději udělám překlad do češtiny. Jen aby nedošlo k mýlce - Mám rád Gruzii

ty mně nemáš rád ?

Georgius píše:ty mně nemáš rád ?

No, asi ne natolik, abych cítil nutkání to vylepovat na své auto

Mám pocit, že nám nějak fórum mlčí, minimálně sekce s auty členů. Musím se pochlubit, konečně jsem našel nějaký ten čas zase trochu posunout záchranu našeho rodinného vozu (2104), v kterém jsem strávil druhou polovinu dětství (první byla v 2102). Už tu z něho byla béžová kapota, tak teď zase z jiného místa kastle. Při odjezdu během posledního úklidu ulic už bylo značně adrenalinovým zážitkem sedět na sedačce řidiče, tak byl nutný zásah kutila.



Takhle to dopadlo po včerejšku



Pokud to půjde dobře, tak tam dneska ještě přivařím zbývající díly, aby se dala v případě potřeby sedačka našroubovat zpět.



Nejpracnější ze všeho byl asi držák sedačky a hned po něm vytvarování "lavoru" pod sedačkou na novém plechu.




Počasí zatím přálo, pršet mi vždy začalo až večer, kdy jsem končil a zavíral auto na noc.

Nakonec jsem měl čas jak v sobotu, tak dnes, v pondělí. Sedačka by už držela na místě, ale přední roh je stále rozdělán. Dnes jsem si na něho připravil plechy a začal pro ně chystat místo ve vozu. Karosařina je super, takové větší abíčko, jen to chce ještě trochu víc natrénovat bodové sváry. Nejspíš jsem měl moc velké dírky a tak se mi blbě zavařovaly. :/ Ale je to jen estetický problém, provařené jsou dobře a drží.

Prvně nosník


a pak konzole pro kolejnici sedačky. Před přivařením jsem si zacvičil se sedačkou - asi 4x dovnitř, přišroubovat zjistit kde je třeba úprava, odšroubovat a ven. Strašné. Bojím se ale, že s kupovanými díly z ukrajiny by to nebylo o moc lepší.


O neděli mají sousedi klid, to by neměli moc řečí

Dneska jsem si připravil další pokračování podlahy, část od sedačky k motorové přepážce i číst pod sloupkem směrem k zadnímu sedáku.

Začalo se ale prvně zjištěním rozsahu potřebných dílů...
Takhle to vypadalo po jednoduchém odlámání volných kusů.


Pak přišla na řadu vrtačka, sekáč a lidský pot.


A tady už jsou vytvarované plechy. Zatím mají hrubý tvar s přídavkem.


Doufám, že se mi je tam povede vtěsnat brzy, abych mohl pokračovat nosníkem pod podlahou a hranou podlahy pod "B" sloupkem.