LADAklub - Fórum

Ano, ten origo nastrek skryva vela prekvapeni, hoci vyzera ako novy.

Chápu že nejideálnější by to bylo, no pro mě je jednodušší až někde něco prohnije, to nechat zavařit - ta nejhorší místa jsou opravena tak, že přežijí auto, nosník dostal i dovnitř výztuhu. No a zbytek se uvidí...

Jedna kapitola končí, bohužel byla skrytá koroze natolik rozšířená, že záchrana vozu by byla hodně náročná. Proto byl jeden z vozů nakonec vyřazen a tím mi zbývají už jen a pouze 2 vozy typu 2104. Můj první vůz, kupovaný v roce 2011, vyrobený v roce 1999 se odebere do šrotu...ukazatel km je na stavu 29 000, myslel jsem si že je to 129 000 km, ale vzhledem ke stavu karoserie, a když se zamyslím i nad stavem interiéru a dalších částí, které nejsou bez opotřebení, tak i ta varianta o které mluvil Vašátor, je dost možná...229 000 km. Vzhledem k tomu, že mám info že auto jezdilo pro nějakou galerii u Chomutova, tak jako služebák mohl mít opravdu vyšší nájezd...

To je peklo .

To už nevezmou ani v kovošrotu, protože tam žádné železo nezbylo.

Martin byl pevně odhodlán své první auto zachránit. Nicméně po odkrývání dalších a dalších gumoasfaltových vrstev se ukázalo, že je na tom karoserie opravdu velmi špatně. Zkorodovaná je od předu až dozadu, načež se nikde nejde chytit dalšího původního panelu. Ne že bychom si s takovou karoserií neporadili, ale klempířská oprava by byla velmi nákladná. Navíc zde jsou prohnilá i taková místa, co vždy bývají v pořádku.
Poslední jízda této karoserie tedy bude do kovošrotu.

Krokousi nebud macka, mne z auta taky zbyla puvodni jen strecha a Vasator z toho vymodeloval ctyrku jak lusk

Však již za několik dní pojede další vozidlo na dílnu, tentokrát již snad s lepší karoserií, aby se dalo dokupy. Je to smutný že je o jedno auto méně, na druhou stranu se i dnes šrotují mnohem zachovalejší stará auta...
Tím, že nakonec bude o auto méně, mi zas zbyde víc nových i použitých dílů, které by jinak padly do prvního auta...Takhle nebudu muset schánět další sadu plechařiny atd. atd. Zvažoval jsem vše, a opravdu je tohle nejrozumnější řešení.
Navíc do budoucna chci vozový park veteránů rozšířit i o jiné typy než vozy Lada, trochu větší vozy...a každá ušetřená koruna se hodí.

JmJ píše:Krokousi nebud macka, mne z auta taky zbyla puvodni jen strecha a Vasator z toho vymodeloval ctyrku jak lusk

Právě Tvůj vůz jsem dával za příklad, kolik na něm bylo práce a přitom podvozek nebyl ani z poloviny tolik schnilý, jako Krokoušova 2104.

Ja osobne si myslím, že v prípade 2104 nemá cenu renovovať auto s takto katastrofálne zhnitým skeletom. Ťažko si aj predstaviť tú astronomickú sumu, čo by to stálo. 2104 je na svete dostatok, aj keby Krokodýl nemal ďaľšiu, nieje problém zohnať inú, ktorá je dobrý základ.

2104 je na světě opravdu dost a nejedná se o žádný unikát. Nějaká větší renovace těchto "youngtimeru" vesměs nemá smysl. Je stále mnohem snažší si pořídit celé auto v dobrém stavu bez nutnosti nákladných oprav. Majitel si tak ušetří spoustu času nervů........ a to se počítá pánové, protože to jsou také peníze A navíc není nad originál

Všechno jednou končí ... a teď to už není sranda jako u Mcezovi 2101.

Vašátor píše:Všechno jednou končí ... .

No - pokud v tomto stavu dojela až na místo svého posledního odpočinku - klobouk dolů . L.

Zajímavý dveře.

Tak jsem vzal jednoho ze svých kombíků a vyrazil do Alp. Tam se setkal s kamarádem, co tam projížděl Trabantem, a projeli jsme pár silnic. Až do 2 500 m.n.m. Ujel jsem celkem za 4 dny 1 300 km a spotřeba se pohybovala 6,96 a 6,63 l/100 km. To je vzhledem k častým kopcům, místy s až 15% stoupáním, překvapivě dobrá spotřeba. Oktávka mi žere víc.