Re: Alternátor - napětí, dobíjení atd
Napsal: ned úno 07, 2021 10:04Už sa to tu na fóre riešilo x krát v rôznych vláknach. Je úplne jedno(v bežných autách s klasickými olovenými batériami) aký je alternátor. Vesta má napr. 14V, ten na väčšine Vest drží cca 13,8-14V na PC, podľa záťaže/nabitia batérie. Vždy musí dodávať 13,6-14,5V a to bez ohľadu na záťaž, otáčky, nabitie batérie,... Tieto hodnoty nevychádzajú až tak zo samotného alternátora, ale hlavne z batérie! Lebo batéria sa ma udržiavať v nabitom stave min. na 13,6V a nesmie sa nabíjať väčším napätím ako je 14,5V. Tieto hodnoty platia pre trvalé nabíjanie. Samozrejme, že "drobné" výkyvy jej skoro vôbec nevadia. Samozrejme, že záleží od toho aké veľké sú tieto výkyvy a ako dlho trvajú. Ideálny stav okolo 14V je dosť problém dosiahnuť po celý čas jazdy od naštartovania až po vypnutie. A to hlavne u aut ktoré majú len regulátor na alternátore a ináč nijako neriadi auto nabíjanie. Na dnešných "inteligentných" riadeniach dobíjania síce napätie vyzerá, že drží skoro na jednej úrovní, ale tam zasa trpí batéria, lebo sa nedostatočne dobíja. Lepšie je keď ju občas dobije viac ako stále ju držať nedostatočne nabitú. Dnes dokonca niektoré autá riadia dobíjanie štýlom, že keď auto potrebuje výkon, tak stiahnu dobíjanie na nevyhnutné minimum a maximálne dobíjanie povolia až keď auto brzdi motorom(čiže má nadbytok výkonu). V takomto prípade životnosť batérie 2-3 roky. V starých autách čo dobíjali "od buka do buka" životnosť batérie viac ako 5 rokov a dosť často sa objavovali aj 10 ročné batérie. Lebo batéria pri nízkom dobíjaní sulfátuje a tým sa jej skracuje životnosť. No a keď je raz podbitá(čiže sa z nej ťahá veľa energie a málo dodáva) a následne jemne prebitá, tak týmto sa usadený sulfát odstraňuje a tým je aj životnosť batérie vyššia. Dnes sa na "moderných" autách odporúča raz za čas(aspoň raz za mesiac) dať batériu na nabíjačku a nabiť ju na 100%. Tým sa aspoň časť sulfátu odstráni a predĺži aspoň o niečo životnosť.
