LADAklub - Fórum

Zdravím. Objavil sa ďalší zábehový neduh. Teda aspoň dúfam, že "to zasa zmizne".

Niekedy zaradím spiatočku, ozve sa pípnutie, zapnú sa zadné senzory. Avšak púštanie spojky a pritláčanie plynu vedie akurát tak v vybehnutiu otáčok a nič. Po najnovšom sa pri tomto procese objavil aj nejaký pazvuk akoby spod motora (z prevodovky?). Treba zaradiť neutrál, a potom spiatočku nanovo, pričom aj cítiť, že "zapadne" - taký odpor, či až jemnučké pohrknutie navyše, ktoré za normálnych okolností nebýva.

Máte s týmto skúsenosti aj niekto iný?

Ahoj,

Mne to robi to iste - robilo mi to pri hocijakom aute, ze spiatocka nezapadne na prvy krat.

Ako pises - musis citit, ze zapadla - ked necitis tak neutral a skusaj znova.
Mne toto az tak nevadi nakolko je to bezna vec (moj nazor)

Hlavne, ked citis, ze zle zaradi spiatocku tak nepustaj plyn - aby si zbytocvne "neratal zubky"

Hm, asi sa s tým zmierim, resp. naučím používať spôsobom, aký si opísal.

Ja som takéto správanie na predošlom aute nemal, a inak som používal iba to, takže nemám s čím porovnať.

Čo sa "rátania zúbkov" týka, tak som raz šiel radiť z 5ky na 6tku... a veľmi rýchlo som prestal púštať spojku a radil neutrál. Mohli tam dať taký ten dzindzík, čo musíš povytiahnuť, inak ti zaradí 4ku. No ale nedali, tak teraz na uvedené myslím každý krát čo idem z/do 5ky.

Mne to robí na chevy nive tak extrémne, že občas musím hodiť 1 a až potom R. Ovšem na novom to zamrzí viac...

na desítce taky, většinou stačí se trochu zavrtět v sedačce aby se to trochu pohlo ale občas ani to nepomůže a musí se popojet dopředu je ale blbý když je člověk čumákem dolů z kopce a zároveň kolama na obrubníku.

Na priore ma na to neskutocny vplyv naklon agregatu. Na nasej Veste som zatial nic nespozoroval.

Hm, a já jsem si doteď myslel, že když na Rapidu zpátečka tak nepěkně drcne, že to je naprd. A teď čtu, že u Lady občas ani nezapadne

Čím viac sa budú "rátať zúbky", tým to radenie bude problematickejšie, pretože nábežné hrany - čelá zubov kolies sú pre jednoduchšie radenie zaoblené a každým "rátaním" sa z tohto zaoblenia vyštiepuje materiál až sa zo zaoblenia stane nejaký nepravidelný hrboľ, ktorý nebude mať takú snahu uľahčiť zasunutie spiatočky, kde musí často zabezpečiť vzájomné pootočenie ozubených kolies, aby boli zuby oproti zubovým medzerám a vložené koleso spiatočky sa mohlo zasunúť do finálnej polohy.

držte tie plutvy poriadne na tom pedále treba trochu navyknúť u mňa to ešte trvá a navykám na radenie

Ha ha no veď toto Mne sa zase stane že spojku častokrát nestlačím až na podlahu a už to krupne
Oproti fabií sa mi zdá Ladácka prevodovka omnoho lepšia, ide lahúčko a presne, na fábií hrozne ťažko a spiatočka sa radí do tej istej pozícií ako 1 stupeň akurát sa pritlačí dole ... a častokrát som sa na križovatkách odpichol dozadu šok pre idúce auto za mnou, aj pre mňa.

To si mal nejaku divnu fabiu z ktoreho roku, moj seat z 2006 ma kratku a presnu prevodovku, kvalty tam padaju same, co sa zatial o veste povedat neda. Ale ocakavam ze si to casom sadne predsa len 600km, je nic.

Trochu si to sadne. Ale len trochu. Mám teraz 25 tis. km, ale prevodovka je furt akási chrumkavá. Aspoň v porovnaní s autom, čo som mal kedysi. Už asi ani nečakám, že to bude nejaké lepšie.
A spiatočka ešte stále občas "nechce zapadnúť", na tom sa nič nezmenilo. Akurát som si zvykol to používať také, aké to je ...ale, zas pravda je, že v zábehu som občas musel preradiť na 1, dať ju aj do záberu, pustiť a potom znova R, teraz už sa dá "len zostať jemne tisnúť" na R a ona tam aj fakt zapadne.

svezte se v desítce

Robia to všetky autá, ktoré nemajú zosynchronizovaný reverz. Stačí na krátko vymáčknuť spojku, aby sa kolečká pootočili a hotovo.

Duko píše:Robia to všetky autá, ktoré nemajú zosynchronizovaný reverz. Stačí na krátko vymáčknuť spojku, aby sa kolečká pootočili a hotovo.

Na novom Focuse to robí tiež . Treba sa len pohnúť trebárs o pár centy a ono to tam sadne . Pokial viem robí to asi každé auto