LADAklub - Fórum

To je velice povzbudivá informace.

Tak proběhla servisní prohlídka, kontrola, výměna svíček a filtrů.
Speciální zaměření na alternátor - Ok. Ložiska v zadních kolech - pravý Ok, levý je prý trošku slyšet, ale nic, co by se muselo akutně řešit.
Ještě trocha statistiky: od koupě vozidla do dnešního dne ujeto 30.000 km, načerpáno cca 2000 litrů benzínu, průměrná spotřeba (palubní počítač i záznamy v excelu) 6,7 l/100 km.

Včera dopoledne jsem se vracel od Chrudimi. A že jsem měl v nádrži tak 10 litrů, stavil jsem se na Onu ve Vysokým Mýtě a dobral jsem do plna .
A že bylo pěkně, jel jsem "kochačku" , nejvýš 90, max kilo . Na palubním počítači jsem si nastavil dojezd a sledoval, co se bude dít. Vyjel jsem a bylo tam 760 km, říkám pohoda. Pak to skočilo na 820 ... 860 . To už jsem byl naladěnej na rekord . Když skočilo 920 - to už jsem říkal: to není možný Ale nakonec jsem zjistil, že to ruští inženýři nevychytali . Údaj na displeji se totiž zarazil (někde za Letovicemi) na neuvěřitelných 999 a vydrželo to tam až skoro do Lysic u Černý Hory, na 10XX to prostě nevylezlo .
Byla to až neuvěřitelně lehká noha na plynu, skoro si říkám, že lepší spotřebu bych neudělal, ani kdybych to auto tlačil . L.

Lada 2110 mi v palubáku štat hlásila při velkým dojezdu více než 1tis. km, ale přesněji to nenapsalo. V Rapidu jsem se dostal maximálně na 1560 km dojezd.

Luděk Musil píše:... . A že bylo pěkně, jel jsem "kochačku" , nejvýš 90, max kilo . ...

A v tomto rytmu, klidnou jízdou, i po dálnici jsem jezdil max. 110 jsem to držel až dodnes, kdy jsem opět dotankoval do plna.
A hnedle jsem si to tankování zapsal do své chytré tabulky a ta mi odpověděla, že spotřeba od/do tankování byla 6,03 l/100 km. Při mém běžném způsobu jízdy (kousek nad dopravními limity ) se mi běžná spotřeba pohybuje kolem průměrné 6,7.
Takže na nějaký klidný a kochací rytmy se.u a opět jezdím normálně, raději ty písty a ventily proženu, za to mi těch sedum desetin nestojí. L.

Luděk Musil píše:Dnes ráno přestala svítit jedna oranžová kontrolka, ... .
Ale než palubní počítač pochopil, že jsou opět ventilky s měřením a vysílačkou - trvalo mu to skoro kilometr . L.

Včera navečer jsem opět přehodil na letní 15-ky disky. A byl jsem zvědav, jak dlouho bude trvat, než ŘJ "pochopí". Pochlapila se, trvalo jí to 100 metrů . L.

To se nekdo ma, vrr!

Nebojsa ... to není pohádková postava
Neboj se, do dvou měsíců Ti určitě zhasne. A když ne, tak uděláš primitivní ... eeeh - simply opravu - stříhneš drátek . L.

Taky si říkám jestli to nemá vliv na funkci vozu (jako na funkci rostlináře ) tak bych žárovku vyndal a ventýlky hodil do kopřiv.

V přístrojovým panelu žárovku nevyndáš ... tam žárovky nejsou , proto lepší stříhnout drátek
Prej tam jsou esemdéčka (což zase pro změnu nevím já, co to je, co to žere, kde to spí ). Viz asi o 5 stránek zpět. L.
PS: vím ... ledky

Esemdéčka jsou takové ty skoro neviditelné součástky
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/SMT#Velikosti_SMD_součástek

Rozdrbavat novou palubku kvuli kontrolce? Vam sibe?

Ludku, dva dotazy. Predpokladam, ze to neni tak vycurane, aby to rozlisovalo i polohu kol. Daval jsi kola stejne jako loni nebo prohazozoval predek se zadkem?

To tlacitko ESP je funkcni nebo tam je jen na okrasu? Kdyz to mackam tak se nic nedeje. Cekal bych, ze se nekde neco rozsviti jako, ze jsem to vypl.

Rozlisuje to polohu kolies. Kontrolka nema svoj vlastny kablik, ide to cez CAN

To K-L: tlačítko zmáčkni a podrž. Posléze se v rychloměru rozsvítí oranžová kontrolka ESC. Tím je systém vypnut. Tlačítko pusť
Zpět se aktivuje opětovným (pouze) zmáčknutím tlačítka nebo překročením cca 50 km/h.
Kola jsem prohodil předek x zadek. L.

ESC? To jako, ze zdrhnout? Nebo mne to rovnou vystreli? Proverim .