LADAklub - Fórum

Nemôžu nám všetko vykecať Navyše pracujú i na novej 4x4, nie? Musíme myslieť pozitívne

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/4 ... at-nebude/

Neviem či to tu nebolo (niekde v inej diskuzii), a snáď som to dal tu dobre.

AvtoVaz na Kubu doviezol osobné autá Lada
Ruská spoločnosť AvtoVAZ prvý krát po 10 rokoch do Kuby doviezla osobné vozidlá. Tie sú určené pre verejnú taxislužbu "Taxis Cuba". Ide o 344 ks vozidiel Lada, z toho 320 ks typu Lada Vesta a 24 ks typu Lada Largus Cross = všetko v jednej farbe pre taxislužbu.
Objednávka takého počtu prišla až po 8-mesačnej testovacej prevádzke taxi služby na Kube.

Trochu staršia ale zaujímavá správa zo začiatku roka: http://tass.ru/ekonomika/4888363

Beztak do toho budou bastlit věci z Moskvičů

http://www.auto.cz/lada-4x4-vision-vize ... oad-124162

Moja ďalšia Lada po crosske

Hmm...jde o to, co z toho zbyde v seriové výrobě, bude-li.....

Ježíšmarjá!

Tak ako som si myslel, autovaz stiahol akcie z burzi, a uz je tu druhy clanok a restrukualizacii firmy a zvyseniu podielu skupiny na 96%.

Ak chcu ladu udrzat v europe vidim to na osadenie lady, motormi a prevodovkami renault.
Bude to jednoduchsie, a ak spustia vyrobu prevodoviek a motorov renault v Vaz podniku aj lacnejsie.
Ocakavam do roka, ze pohon obstara v lade renault, tym padom turbo motory, a konecne 6kvalt a normalny automat.

O tom tu uz pisem davno, ich motory su strasne zastarane a jednoducho nemaju prachy na vyvoj. A k tomu, nalejme si cisteho vina, nemali ani doteraz nejake extra skusenosti s vyvojom techniky.
Takze bud preberu celu techniku alebo zoberu nejaky zaklad, na ktorom zacnu stavat sami. Co by nebolo prvykrat (lada~fiat) ani druhykrat (samara~porsche) ani tretikrat (16v lada~porsche)

A čomu to akože tak veľmi vadí(neberme teraz tie blbé Euro normy), že majú zastarané motory? A čo je tam akože zastarané? Že nemajú priamy vstrek a s tým súvisiace problémy, alebo že nemajú turbo a tiež súvisiace problémy, že nemajú všelijaké ventily a senzory a tiež problémy s nimi, že nemajú DPF a tiež problémy okolo,...??? Ja osobne potrebujem auto na prevoz mňa a mojej rodiny z bodu A do bodu B. Ja nepotrebujem pretekársky špeciál, ani niečo extra úsporné a ekologické, kde v konečnom dôsledku v podstate neušetríš ani peniaze ani ekológiu,... Podľa mňa je tento motor presne určený do našej cenovej a "náročnostnej" kategórie.
No a keď začne do Lady dávať motory Renault, tak podľa mňa Lada už úplne skončí v Európe(a o to im asi aj ide ) Keď mám mať pod kapotou Lady turbo prdítko 0,8l trojvalček(ako dávajú do Dacie), tak to si radšej rovno kúpim Daciu a nebudem mať aspoň problém so servisom a súčiastkami,... Jedine by sa možno predávala Lada naďalej, keby predaj a servis zobral v Európe Renault pod seba(rovnako ako to má Dacia) a museli by výbavy a ceny aspoň udržať na dnešnej úrovni, ak nie ceny znížiť a výbavy zlepšiť. A ešte otázka na záver: ak by mal Renault podvozok,nápravy, motor, prevodovku, elektriku a rôzne doplnky v Lade svoje, tak čo by tam mala vlastne Lada svoje???? Ja si myslím, že už len ten svoj znak a pár vecí, ktoré by bol problém zohnať... Však už teraz vo Veste je toľko vecí Renault, že už ani nevieš čo je vlastne Lada.
No uvidíme ako sa to vyvinie......

Predsa to iste co peugeot citroen, res audi wv skoda a seat. Vsetko je rovnake okrem karossrie a znaku avtomobilky

Dusan píše:Predsa to iste co peugeot citroen, res audi wv skoda a seat. Vsetko je rovnake okrem karossrie a znaku avtomobilky

Však presne na to som myslel. Len aby mal Renault aj ten predaj,servis, ND,.... rovnako ako to majú tie automobilky čo spomínaš. Čiže ak na predajni/servise Renault pribudne ku Dacii aj logo Lada, tak je všetko OK a ak budú aj ceny OK a solidný výber motorov, tak bude mať Renault popri Dacii ďalšiu alternatívnu značku a Lada bude určitým spôsobom žiť ďalej...

Jajo píše:A čomu to akože tak veľmi vadí(neberme teraz tie blbé Euro normy), že majú zastarané motory? A čo je tam akože zastarané? Že nemajú priamy vstrek a s tým súvisiace problémy, alebo že nemajú turbo a tiež súvisiace problémy, že nemajú všelijaké ventily a senzory a tiež problémy s nimi, že nemajú DPF a tiež problémy okolo,...??? Ja osobne potrebujem auto na prevoz mňa a mojej rodiny z bodu A do bodu B. Ja nepotrebujem pretekársky špeciál, ani niečo extra úsporné a ekologické, kde v konečnom dôsledku v podstate neušetríš ani peniaze ani ekológiu,... Podľa mňa je tento motor presne určený do našej cenovej a "náročnostnej" kategórie.
No a keď začne do Lady dávať motory Renault, tak podľa mňa Lada už úplne skončí v Európe(a o to im asi aj ide ) Keď mám mať pod kapotou Lady turbo prdítko 0,8l trojvalček(ako dávajú do Dacie), tak to si radšej rovno kúpim Daciu a nebudem mať aspoň problém so servisom a súčiastkami,... Jedine by sa možno predávala Lada naďalej, keby predaj a servis zobral v Európe Renault pod seba(rovnako ako to má Dacia) a museli by výbavy a ceny aspoň udržať na dnešnej úrovni, ak nie ceny znížiť a výbavy zlepšiť. A ešte otázka na záver: ak by mal Renault podvozok,nápravy, motor, prevodovku, elektriku a rôzne doplnky v Lade svoje, tak čo by tam mala vlastne Lada svoje???? Ja si myslím, že už len ten svoj znak a pár vecí, ktoré by bol problém zohnať... Však už teraz vo Veste je toľko vecí Renault, že už ani nevieš čo je vlastne Lada.
No uvidíme ako sa to vyvinie......

Beznemu uzivatelovi to nevadi, lenze ci chceme alebo nie, vsetko sa toci okolo euronoriem. Beznemu uzivatelovi by stacila aj povodna E2 z roku 1995. Na tie normy mam nazor aky mam, ale je to vec, ktora je proste daná.
Tie motory su zastarane v tom, ze sa od zaciatku vyroby podstatne nezmenili. Od vzniku samary, co je zaciatok 80tych rokov sa zmenili akurat ojnice a piesty, pouzili sa odlahcene, aj to robilo problemy, tak presli na honovanie od firmy Federal mogul. Co sa tyka 16V hlavy, od roku 1995 sa nezmenila. Ak nepocitam, ze na neskorsich hlavach je o 2mm nizsi vodny kanal, ktory potom na hlave 21126 vratili spat a napinacie kladky dostali stifty M12 namiesto M10. To su cele rozdiely. 8V hlavy su rovnake od samary, akurat dostali hydrostely.
16V Lada motory sa bohuzial od svojho vzniku v roku 1995 iba skrtia a to v prevaznej vacsine iba softverovo, aj ked sem tam si to vyziada inu zmenu, napriklad elektronicky pedal plynu a podobne. 2018-1995=23.....23 rokov robia iba nutne zmeny.
Druha vec, v ktorej su tie motory zastarane, je kvalita vyroby. Preslo mi pod rukami viac Lada motorov, aj z predohrabov, aj z Niv, ci klasiky, starsie novsie... Kvalita je horsia ako v 80tych rokoch. Co sa tyka sucasnych 21126, odporucam zmerat pohyb ojnice v axialnom smere. Ojnica lieta dopredu a dozadu len preto, lebo (ako som uz vyssie spominal), zacali vyrabat odlahcene ojnice, ktore su uzsie, no dosadacia plocha na klukovke ostala stara, siroka. Vrtanie valcov ma 3 kategorie. Casto sa stava, ze vo valci kategorie C je piest A. A potom, že prečo to za studena klepe. Kedze kvoli emisiam su nuteni pouzivat lahkobezne oleje, zacali na 1,8kach robit tesnejsie ulozenie klukovky. S tymi ich nepresnymi strojmi robia vo vyrobe 5kategorii lozisk, ktore potom dopasuvaju podla toho, ako sa im "podari" vyrobit klukovka. A to je len dalsi krok k tomu, ze si to uz doma tak uplne jednoducho hocikto neodgeneralkuje. Meral niekto silu ventilovych pruzin? Ja ano. Pri uzavretom ventile je to 28kg, čo nie je ziadna slava, na tak realtivne tazky ventil. A čo sila pruziny po par rokoch? Strata 33-35%. Tesnost ventilov po 60tis km? Majo by vedel rozpravat. A takych veci je viac...A to som este nezacal rozpravat o motore z Nivy
Rusi maju v kapse jedno eso, nachadza sa v Dagestane, vedia o nom, ale sposobilo by to dost velku revoluciu v benzinovych motoroch, hlavne v znizeni spotreby, a zatial to ropne spolocnosti neradi pocuju.