LADAklub - Fórum

Všechny vozy (obecně) jsou vybaveny kontrolkou ukazatelů směru, případně dvěma kontrolkami L + P.
Novější vozy (např. Felicia) však mají i kontrolky pro přívěs, jsou vedle běžných blinkrových kontrolek.
Jak to funguje?
Myslel/předpokládal jsem, že to funguje na bázi elektroniky, takže kontrolka bliká/svítí pokud je přívěs = zátěž dalších 21 W.
L.

Edit: zajímá mě to nejen po blinkrové stránce, ale šlo by tím diagnostikovat a ukazovat (na sadu kontrolek, třeba ledek) stav žárovek na přívěsu

Jak to funguje nevím, ale aby to fungovalo musí se vyměnit přerušovač směrovek v pojistkovce (číslo dílu - 6U0 953 227A) .Zdroj informace - http://forum.skodahome.cz/topic/26937-k ... o-zapojit/ Osobně to vyzkoušeno nemám, s vlekem mě ta kontrolka tedy neukazuje.

Oba máte pravdu, funguje to na bázi elektroniky, kdy právě ten vyměněný přerušovač rozpozná další zátěž a pak rozsvěcí i pomocnou kontrolku přívěsu. Když přívěsová (nebo jiná ) žárovka nežárovkuje, přerušovač nevidí tu větší zátěž a pomocnou kontrolkou nebliká.

No a na feldu jde ten přerušovač koupit za pár stovek - a na Punto ho mají v Kelly směle přes litr ať se jdou bodnout. Akorát Punto tu druhou kontrolku nemá, já trdlo myslel že jo. Makaróni jedni.

Nemáte někdo to ten přerušovač (na felicii) k zapůjčení? Rád bych si ho jen zkusil, než bych ho koupil.

Tak jsem tam zkusil ten "přívěsovej" přerušovač směrovek a to je teda věc. On když není připojen přívěs a zapnu varovky, tak stejně ta přívěsová kontrolka taky bliká. Když není připojen přívěs a dám směrovku na jednu stranu, tak ta přívěsová kontrolka jednou lehce blikne a při dalším bliknutí už ne.
Při zapojeným přívěsu to funguje dle očekávání že ta přívěsová kontrolka bliká vždycky (teda asi pokud nebude v přívěsu prasklá žárovička) .

Na nové Grantě tedy kontrolky pro přívěs nemám ... a nevadí mi to.
Avšak při zapojení přívěsu se trochu změní zvuková signalizace. Prostě to pípá trochu jinak. L.

Vždy když jsem připojil vlek tak se změnila délka bliku, to jako kontrolka bohatě stačí, alespoň mně ano, zase je to nějaké kurvítko akorát.

Raduz píše:Vždy když jsem připojil vlek tak se změnila délka bliku, ... .

Vysvětlení Tebou popisovaného jevu je prosté - bimetalový přerušovač.
Elektronický toto nedělá. Myslím mi to nedělal ani přerušovač na kombíkovi. Na první "13" určitě ano, na "15" utčitě taky, na sedmičce už asi ne-e. L.

Nevím, jak je to s legislativou, ale na žádném autě jsem kontrolku na blinkry neměl, až na posledních třech. 2x staré "vrány" dotažené z Německa (Partner, Berlingo), obě auta mají přídavnou žárovku dodělanou na palubovce. Jak to funguje nevím, jedno auto má nějakou chytrou krabičku v kufru a druhé vůbec nic (ale on je to stejně vrak na díly ). U Octávky mi to myslím bliká v palubovce (O3 2014 origo závěs z fabriky), hlavně mi to ale na displeji napíše jakoukoliv žárovku, která odejde, ťuk ťuk, zatím žádná po 130tis. neodešla, ale když mi zlobila elektrika na vleku, tak mi to psalo, co tam vše nesvítílo.
Vím ale, že to švagr dodělával ke všem traktorům. Zeptám se ho, pokud si pamatuji, tak pouze vytáhnul dva dráty ze zásuvky k žárovce do palubky a bylo to. Dám vědět.
Teď mimo mísu, ale co mě díky poslední výjižďce a srazu potěšilo bylo, že jsem konečně po letech přišel u 06, proč mi po jednom probliknutí přestane blikat kontrolka a cvakat relé, byť venku všechno jde jak má. Řešil jsem to dávno před generálkou, dával nové přerušovače a pořád nic. Při GO jsem vše řádně překostřil, pořád špatně. Protože jsem měl trabl se zásuvkou, musel jsem cestou rozdělat panýlek se spínačem varovek. a světe div se, něco se hnulo a najednou po letech vše jde, jak má. Honza

Jan Vaníček píše:..., že jsem konečně po letech přišel u 06, proč mi po jednom probliknutí přestane blikat kontrolka a cvakat relé, ..., něco se hnulo ... .

Honzo - takže vlastně nepřišel , ale závada se odstranila . L.

Po dlouné době zdar všichni .
Kontrola žárovek na přívěsu i jiných je dnes řešitelná mnoha způsoby. Jako nejjednoduší (bez elektroniky) je do obvodu blinkru oro přívěs udělat následné - Materiál :1x LED , Odpor cca 1,5-2,5Kohm - dle LED , a Jazýčkový kontakt (skleněná tyčinka s dvěma vývody) Třeba s magnetyckých okeních/dveřních kontaktů pro domácí alarmy . Jde i běžně samostný koupit .
Pak stačí zapojit LED s odporem přes "jazýček" ten jakody byl to byl vypínač (LED třeba na + a jazýček na -) nebo opačně . A drát vedoucí k žárovce blinkrů omotat 2-4-mi závity kolem jazýčku . Počet závitů je třeba vyskoušet (dle výkonu žárovky) .
Funkčnost zapojení LED si napřed vyskoušejte přiblížením magnetu k jazýčku , po přiblížení jazýček sepne a LED musí svítit .
Omotáním drátu kolem jazýčku vytvoříte cívku a ta při průtoku proudu vytváří magnetické pole které jazýček sepne. Když žárovka praskne nebo se přeruší obvod (nepřipojený kabel) , přestane téci proud a jazýček nesepne - LED přestane.
Pozn. Větší počet závitů není na "škodu" ale ...
Zmíněné zařízení lze přepojit i tak aby svit diody indikoval poruchu , nikoli funkci (dle mne mnohem lepší) .

Luděk Musil píše:

Raduz píše:Vždy když jsem připojil vlek tak se změnila délka bliku, ... .

Vysvětlení Tebou popisovaného jevu je prosté - bimetalový přerušovač.
Elektronický toto nedělá. Myslím mi to nedělal ani přerušovač na kombíkovi. Na první "13" určitě ano, na "15" utčitě taky, na sedmičce už asi ne-e. L.

Nechci se hadat ale mam pocit ze i na 2111 musel byt bimetal neb vozik delku bliku mnenil, ze by sedmicka byla jina? Jo a na Nive to taky fungovalo, boze kam ten svet speje, uz ani ty blinkry nejsou co byvaly......

Len tak pre zaujimavost. Soudruzi z NDR rozdielnu rychlost blikania riesili tak, ze predavali zasuvku k taznemu, ktora mala zabudovane dva rozpinacie kontakty. Cez tie sa viedli zadne smerovky na aute a ked sa pripojil prives (zastrcila zastrcka), tak kontakty sa rozpojili a blikali iba ziarovky na privese, takze nezmenila sa zataz a nezmenila sa ani rychlost blikania.

Teď jsou takové zásuvky taky k dostání ... rozepíná to tedy pouze mlhovku. Co se s tím natrápil Pátrač na Kie. L.