Marek píše:Regulátor je součástí altíku, je umístěn na jeho zadním víku a nejsem si jist, zda kromě vodiče D+ od kontrolky dobíjení je tam ještě jiný drát. Řekl bych, že není. Takže si myslím, že pokud je tam nějaký problém, pravděpodobně bude právě ve spojení mezi regulátorem a vodičem D+.
Podle chování obvodu jak jsi popsal v prvém příspěvku, nejde na svorku D+regulátoru napětí po zapnutí klíčku. Po zvýšení otáček se alternátor nabudí zbytkovým magnetizmem, na svorku D+ se dostane napětí usměrněné pomocnými diodami a nabíjení funguje normálně - dobře si prohlédni schema. Po delším stání vozu nebo demontáži alternátoru by se mohlo stát, že nabíjení už"nenaskočí". (Zbytkový magnetizmus s časem nebo zvětšením vzduchové mezery mezi rotorem a statorem slábne ).
