LADAklub - Fórum

Zdravím všechny,
na téma vyšších otáček je tu sice více vláken ale na motor řady 2124, kterou má Niva Travel jsem nic nenašel.
Včera poprvé na ME+STK po 4 letech s novou Nivou Travel. Po skoro hodině než si ME vyžadalo data pro motor 2124 od mininosterstva dopravy :roll: jsem pochopil, že tohle auto ...

Laďuša píše:Nu jo, už je to tak

Fakt perfektní fotka, gratuluji.

Nechci kazit iluze, ale možnosti tahat přívěs o určité hmotnosti je záležitost auta jako celku, a ne to co tzv. umožňuje TZ, a to je u nivy dané, tj. 600kg nebržděny, 1200kg bržděný. Takže výrobce TP si může dát do "papíru" co chce, ale rozhodující je, co je v TP vozidla v sekci "Pov.hmotnost ...

hush píše:ani jsem netušil, že tlačítko pro nastavení hodin a nulování KM zároveň slouží na přepínání čas-voltmetr-teploměr ...

Mám Ladu Nivu Travel, taky jsem zajásal, že to má voltmetr, jenže měří o skoro -0,5V méně než je skutečné napětí baterie.

Střep to rozhodně není. Napsal jsi, to georgiusi, výstižně. Je to auto pro silnější nátury, a to já asi nejsem. Taky to prodávám s těžkým srdcem.

https://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?f=18&t=25300

Prodám úplně novou Ladu Niva Travel, verze Comfort, zakoupena 6.8.2021 u fy. AutoGas Centrum Plus Strakonice. Najeto cca 6xx km.
Původní cena 449.000,- nyní 409.000,- tj. cena jako za verzi Classic verzi, tj. má klimatizaci.

Důvod prodeje rodinné a osobní. Záruka 2 roky jistě bude možné domluvit s ...

V nebližší době to stejně dám na zvedák, budu vystříkávat dutiny a mrknu na kritické místa, tak přitom ještě zkontroluju, jestli je v tom difu dost oleje.

Zdravím, jako ono to není nic hrozného, to klepání, přesně jako psal Henry, pokud to řidič vychytá s plynem a spojkou dá se to klepání eliminovat, nejvíce to jde slyšet mezi 1 - 2 a 3, při přeřazení na 4 a 5 tam je to už neslyšitelné. Na youtube jsem se díval jak rusáci rozebírají dif a jak pomocí ...

Mám zbrusu novou Nivu Travel, verzi comfort (s klimatizací), redukční převodovka je už jednopáková kde se přepíná jak L a H tak závěrka mezidifu.
Vše funguje jak má, akorád zjištuji, nějakou vůli v hnací soustavě. Projevuje se to tak, že při zmáčknutí spojky, přeřazení, a tím odlehčení soustavy a ...

Jak to tak pozoruji, a čím více se v tom hrabu, tak tím větší chaos v tom začínám mít. Shlédl jsem už tunu videi na yt ohledně Nivy, ale celkem dost mě dostalo tohle
https://www.youtube.com/watch?v=H4fZEAsU_4U

kde borec dělá generálku motoru už po 60tis. km.

A co říkáte na Suzuki Jimny? To je, i vzhledově, alternativa k Nivě a i cenově je to přijatelné. Už několik dní na to bádám a ve zkratce jsem to shrnul takto:
- rám Jimniho může být výhoda, oproti samonosné Nivě
- pevné obě nápravy Jimniho, nedokážu posoudit, podle mě horší křížení náprav v terénu ...

Tak iluze si nedělám, to je jasné. Expedice nejezdím, spíš lehký terén a do takové břečky, která je venku teď a vyjeté koleje po traktorech, kde už prostě osobák končí, to je ideální. UAZ496 ten z vojny znám moc dobře, je to nesmrtelné auto, ale Niva je civilnější a i ND jsou dostupnější než na UAZ ...

niekto z cz ponuka na bazosi nove nivy

Taky jsem na to narazil a když se tak dívám různě po netu, tak levnější novou Nivku jsem neviděl, porovnával jsem to i v Německu, kde nejlevněji vychází na nějakých 14100,-eur (380.000,-), v Polsku to samé. V Sadské nemají teď nic, Radíkovice nevím, v Písku ...

co vím, tak se závěrkou difu se špatně zatáčí i v terénu, což ale nemusí platit u mezinápravové závěrky. U nápravové to platí určitě, protože kola mají v ose pevné spojení a kolo na straně kde se zatáčí jde vůči protějšímu do smyku. Na pevném asfaltu je tím i enormě namáhaná poloosa (v krutu) a ...