LADAklub - Fórum

Co má podle mě smysl - podle poměru cena/výkon (za předpokladu že motor je naprosto ok) 1. Snížení palice na CR 10:1 až 11:1 - podle toho na co chci jezdit. Související úprava předstihu zapalování. Cena cca 500kč, výkon zhruba max +5% 2. Výfuk 50mm .. cena kolem 4000,- Kč ??, výkon zhruba max +5-6% ...

Já bych se raději pokusil sehnat starší origo v dobrém stavu. Dával jsem komplet nové kosti a za necelý rok jsem litoval, že jsem ty původní už vyhodil. Nedělám si iluze, že samostně prodávané silentbloky by měli vyšší kvalitu.

Podtlakový karbec by měl makat i s turbem, pokud si bude myslet, že tlak turba je normální okolní tlak. Tj. všechny otvory, plovákovka ap. musí být připojeny na přetlak - zjednodušeně - karbec v boxu, kde je všude tlak turba.

juraj píše:pomožte ktory z seriovych fiatou dohc ma največšie časovanie vačiek ??

Nejlepší profil (zdvih a časování) mají vačky z Ritmo Abarth 130TC.

Já myslím, že to je slušnej výsledek. Je třeba důsledně odlišovat předpoklady typu - vyměnil jsem trysku v ozonu a mám o 1mm nižší palici tak to budu mít o 10 koní víc a ty když jsi udělal tolik úprav to musíš mít alespoň o 30 koní. To jsou nesmysly. 1600 DOHC má na single karbci 74kW, ten samej mot...

Weber je jednoduchej, nemá ty podtlakový šoupátka. No ale stejně to asi zajedu srovnat... Samozřejmě to musí být seřízený, o tom žádná. Jenže na rozdíl od motocyklovýho karburátoru s proměnným difuzorem rozhoduje u weberu (pokud není ten rozdíl skutečně brutální) při plnejch klapkách o směsi pouze ...

To Vasek: Dif: 32 Hl. trysky 130 emulzky si nepamatuju vzdušníky 180 volnoběžka 45. Jízda byla v pohodě, táhne to odspodu líp než ozon, plynule do vysokejch a tam to jede taky trochu líp. Volnoběh je taky pěknej... .... tak kde je problém? :) Tak to vypadá přesně tak jak jsi psal, trochu víc než je...

To LRRH: Majo to měl u nějakýho týpka, ale půlku úkonů nechápe a druhou půlku si nepamatuje. To Saša: bez teploměru se musim obejít, lambdu mám, místo rovinky a plný nádrže mám k dispozici brzdu. Tlakoměr paliva bych bral, ten budík ještě nemám :D, kde ho šikovně sehnat? Hrst trysek a vzdušníků v t...

Hlavně jestli ten tlak pumpy pro stříkajdu udržej jehlový ventily plovákových komor. Tedy já jsem byl upozorněn, že neudržej a je potřeba regulátor tlaku paliva a nebo pumpu, která dává velkej objem při malým tlaku - el. pumpa pro karburátory.

To je downdraft karbec, se svázaným otvíráním klapek - tj. obě komory zaráz a používá se ve dvojici pro čtyřválcový motor. Pro osazení místo klasického dvoukomorového karbu s postupným otvíráním klapek či podtlakovým ovládaním druhé komory si myslím že není vhodný.

Majo píše:tak to nebudu psat ze tam nemam trumpetky ale aby mi nehrkali difuzory mam tam nabite gumicky urcene na repas prednych brzd

No to rozhodně nepiš. Připravoval by ses zbytečně o koně.

akurat ze aj vo velkom filterboxe by mali byt male trumpetky :P nie ze by som ich mal, ale webre by mali mat natrubky kvoli prudeniu aj ked su na nich filtre.... aspon to mi radil borec, ktory mi to nastavoval a to je fachman, nie ako my tuningaci :mrgreen: Jo to že by někdo chtěl provozovat sidedr...

No trumpety a molitanový převleky by se tam vešly, ale mám ten velkej filtrbox, kterej bych tam rád nacpal, ještě uvidíme, co tam nakonec příjde. A pojistkovka vevnitř je můj sen. :D Velkej filtrbox je určitě dobrá volba, vylepší se tím reakce v přechodech. Ale to asi víš, jinak by jsi po něm netou...

Pokud toužíte po "širokorozsahové" Lambdě a nechcete investovat tisíce , je rada prostá : Vyrazit na velké vrakoviště a hledat novější vozy s přímým vstřikem paliva (GDI) . Mám dojem že i motory TSFI jí mají . (to se dá zjistit). Vyhodnocení je pak banalita , Lambda se chová jako proměnný...

No jo, ale já ten budík nemám na koukání, ale na ladění. Potřeboval bych vědět při jakym režimu mám směs ladit. Prej všechny stříkačky sou při plnym plynu bohatý... Závodní motory se ladí tak, že při plné klapce nad 3500 až max rpm má být lambda v rozsahu 0.86 - 0.87 (12.5-12.7 A/F). To znamená dos...