LADAklub - Fórum

Wow, tak návrhy na zástavbu dieslu do žehličky jsem viděl už tak 6 let staré, ne-li starší... A nakonec to udělali...

Laďuša píše:no....netvrdim, že se tam nepilo Nemyslim globálně, myslim to, co tam bylo k vidění

A vzhledem k tomu, že poláci rádi pijí a mají velký výběr v alkoholu, tys teda musel vypadat...

A nefunguje náhodou v EKT museu část této drážky? mám totiž dojem že se tam stahovalo i pár lokomotiv i vozů.

tak na dlouhé trasy železniční je lepší odpor, vyředíš odpory a jedeš napřímo.
Ano, ale nevhápu jak souvisí 80 let stará konstrukce stejnosměrného motoru s tyristory...

Hele, takový trolejbu, jednoché zařízení, ale srovnání výbavy odporové 9 Tr a tyristorové...

Jo, u ICOMu tě strašně buzerují, nechutně a platy na hovno.

Tak jeď do Budapešti, tam jich je a ještě bude...
bude jezdit asi BE a jedna z ŠL.
http://zhta.ic.cz/akce.htm

nepozvu, jsem už 14 dní se slepákem doma následující 3 budu taky...

A k řidičáku-stačí B, ale musíš projít rozšířením na D, poté zaškolení na řízení drážního vozidla a získání průkazu způsobilosti k řízení DV na dráze trolejbusové. Nějak velkou složitost v tom nevidím. Zkus jít dělat fíru a uvidíš ty zkoušky.

Honza: do 9 Tr to uměly všechny, u 9Tr jak která, pak některé 14Tr(ty do SSSR). Jízda bez sběračů jak ukazovali v Rize-naprostý standard, i s cestujícíma, třeba objezd nehody, leč v Rize jsou břídilové, u nás stačí na stáhnutí sběračů jeden. U nás je to zakázané, ale občas se taky stává. Podařilo se...

Zdenda se tu zjevil a evidentně někdo ne už trochu zná... :lol: Laďuša- ano, před jejich otevřením si tam nejspíš naděláš :lol: 1. pardon, ale jak někdo začal o ESu a gorile, tak mně nedošlo, že to nebyl vysavač, ale banán. Ano, tak ten oprvdu nemá trafo. A v čem je pulsní regulace lepší? 1. je slož...

no, jak se veme pevný rám. Rám je +- silný stejně, ale uprostřed má lokomotiva hlavně trafo, které je dobré deformační prvek. Např Š. 1000/100 měla jako deformační prvek reservu!!!! Pokud bych mluvil za sebe, když zrušit lokomotivu, tak ESO 363/362-bleeeee odporná mašina. Jsou blokované, ale ve poku...

to je fakt masakr
ale zajímalo by mne, kolik taková jdnorázovka vychází na výrobu.

Tak jsem byl minulý týden v MLR. Úžasné, jízdy Ik 280T a ZIU9 nemají chybu, hlavně styl jízdy. Prostě pedál jízdy do 2 sec položit na podlahu a jeď, co to dá Prostě fantasie... Samý Ikarus 280 a 260...

1. ovšem 3x menší rychlostí.
2. po tratích, kde se té 80 moc dosáhnout nedalo.
3. za úplně jiného provozu.
Ano, na jednu stranu máš pravdu, ale to víš no, nemohu to je tak přejít

a výhled z toho je "výborný" původní velké okno by bylo lepší. Co říkají strojvedoucí, tak nejlepší je výhled z laminátky...

Tak musel jsem si vyzvednout nenápadně nejlepší značku
Paradoxní je, že u nás bylo víc vozů 280, jak v MLR sic asi jen o 300,a le i tak...
Jo, jinak vyšla kniha"Az Ikarus évszázados törtenéte"stručný popis-Nádherná, vynikající, úžasné, prostě o Ikarech. Nedá se to popsat:-)