LADAklub - Fórum

Zacinam mat z toho obavy. Uz sa mi totiz stalo ze ked mrzlo, po starte motoru mi zacal ist motor na 3 valce a presne hentie priznaky. po restarte ok. Preplo na LPG a splynovac nebol zohriaty zacalo trhat. Teraz ked je minus 5 tak manualne vypnem LPG a necham motor zohriat asi 10km a prepnem rucne na LPG, alebo prejdem kilometer do obchodu a odstavim motor. po dalsom starte uz je to v poriadku. Ked je plus tak to nerobi, ale ked mrzne tak mam s tym problemy.

Jasne, Japonci maju najlepsie, najpresnejsie a najkvalitnejsie spracovanie, to uz tak je velmi dlho a asi sa na tom nic nezmeni. Ich benzinove motory (hlavne tie atmosfericke) maju snad najdlhsiu zivotnost a spolahlivost. Ale LPG a zvysenemu teplotnemu namahaniu ventilov by som ich nevystavoval. Tusim zrovna Honda dodnes robi motory s manualnym nastavovanim ventilovej vole, ale myslel som, ze sa nastavuje skrutkami ako v Zigulovi, nie tie hlupe kalibrovane podlozky s roznou hrubkou medzi vackou a ventilmi ako tusim v Samare. Zase ak aj mas hydraulicke vymedzovanie vole ventilov, tak sice vola ostane rovnaka (v istom regulacnom rozmedzi), ale ventil sa moze zaklepavat do sedla, co tiez nie je ziadna vyhra.

Kazdy problem s motorom sa prejavi v tych najnarocnejsich rezimoch chodu, cize napr. volnobeh studeneho motora alebo velke zatazenie v nizkych otackach. Zozen si lacny kompresiometer a premeraj si kompresiu, zrovna na Nive je ku svieckam krasny pristup a budes presne vediet na com si. Akurat nezabudni komplet odpojit modul zapalovania, nech si ho neznicis.

zopar dobrych yt k rozoberanej teme:

https://www.youtube.com/watch?v=EXsMDtqmIaA
https://www.youtube.com/watch?v=Xb43PZlUCAU
https://www.youtube.com/watch?v=QpUE_GfJ8L0

https://www.youtube.com/watch?v=ZJcgZj-mpzE

na slovensku bola nedavno na predaj buchanka postavena na Jeep grand cherokee podvozku ale V8 benzin. Zvolenska SPZ, STK uz je predana. Chodilo to ako zihadlo.

Zaujimave videa, ale podla mna ten Nemec v ramci snahy o buranie mytov vytvara myty vlastne bez akehokolvek citovania zdrojov. LPG hori s vyssou teplotou ako benzin (navyse neodobera teplo z motora pri zmene skupenstva ako benzin, to sa deje uz v splynovaci), co sa tyka rychlosti horenia LPG, cital som aj ze hori pomalsie aj ze hori rychlejsie ako benzin.

Ale to video je o polskom naftovom 4-valci Andoria. Kazdopadne u nas su Buchanky aj original velka vzacnost, nieto este tieto rozne prestavby.

tu je ta slovenska prestavba na V8 motor. https://www.youtube.com/watch?v=edCxy4gYIdM

Takže je to vlastně taková Tatra 805

Masakr ta buchanka...

Tak som sa docital ze UAZ balansuje na preziti, nema peniaze na vyvoj noveho vozu, rozhovory na partnerstvo s ISUZU skrachovali. Cinska automobilka Chery ma zaujem tam presunut vyrobu elektromobilov a napumpovat peniaze. Potom zacnu vychadzat elektromobily so znakom UAZ

Na co vývoj, když mají Huntera a Buchanku?

Marťas píše:Na co vývoj, když mají Huntera a Buchanku?

Pry maju obavu ze dopadnu ako Rover alebo Saab. V sucasnej dobe ked automobilka nema vyvoj udajne postupne zanikne. A to mali dodavat Patrioty na americky trh. Ono povedzme si ze Buchanke aj Hunteru by tiez nezaskodil upgrade, nejake muchy aby tomu vychytali a napr neprsalo do kabiny Ono to sice stale ide aj s poruchami, ale dneska je konkurencia velka a postupny pokles predaja by ich dal do zaniku. S ISUZU to bolo viacmenej hotove ale japonci nechceli investovat v rusku, cinania nalozia na palety dolare a nemaju s tym problem to co nechce europa zdroj energie a surovin z ruska, tak cinania len nato cakaju.

Njn, rusky pristup. Dokud to de, serem na vsechno a bouchame stary kramy s minimalnima upravama. Udelat neco noveho je nadlidsky vykon. Pak se najednou zjisti, ze to nejde, tak nastane krec a snazi se nastrkat stary kram na nove trhy a pak se hleda strategicky partner, ktery kdyz to za sve vrati do funkcnich koleji, tak je pokud mozno vyhnan, aby fabrika zas 30 let delala to stejny.

Fakt nemusim mit facelift co 2 roky, ale nic se nema prehanet.

S tím bych úplně nesouhlasil, mně přijde, že ty "starý krámy" mají svůj trh. Vezmi si, za předpokladu slušného dílenského provedení, vyřešené koroze, trošku poladěné spotřeby a jakštakš rozumné ceny, jak by se prodávaly v době zelené Evropy klasické karburátorové: Nivy Legend^2, VAZ 2101, VAZ 2106, Buchanka a Patriot, Tatra 603 V8 případně modifikovaná na V12 , Praga V3S, Citroen DS ... prostě auta "postaru" co opravíš kladivem

Jenze sam pises, za predpokladu ze ... atd. Ja nerikam, ze i ve stavu, kdy pri montazi skripnou draty od cerpadla, to auto nema kupce, ale tech kupcu urcite ubyva a prece jen sme uz zvykli na neco aspon trochu kvalitativne jineho. Ale to je burt, proste pokud krachuji, tak jejich obchodni model neni ok. Jenze na nejake zmeny, na to v rusku kaslou, dokud jim netece do kalhot na brodeni. A o tom to je.

Je to tak, kupcov ubyva. To ze sa to da svojpomocne opravit, v konzumnej spolocnosti cim dalej vyuziva menej uzivatelov. Je par nadsencov ale ty to nevytrhnu. A ked si maju konzumenti kupit nekvalitu, ktoru aj tak musia vozit do servisu a platit za to priblizne rovnake sadzby ako za modernejsie vozy, tak postupne predaje automobilky klesnu tak ze sa dostane do bankrotu. V UAZe su si toho vedomy a preto hladaju partnera s peniazmi.