bezkontaktni zapalovani lada

[EMI]

Koko Loko, kdybych to všechno měl, tak se neptam jde mi o to jestli má cenu dokoupit modul..... mam jen rozdělovač a cívku a potřebuju stanovit funkčnost rozdělovače

[Drobek81]

eště mi vy matematici řekněte, jak poznam, že je ten rozdělovač vpořádku ...

Jednoduše, přidáš cívku, zap. modul a nastartuješ.

nebo taky nenastartujes

[Křečík Barbuška]

Tomu rozumím, jen jsem si rejpnul, ono mi to ale tak stejně připadá nejrozumější.

[Saša]

Ověřit funkci Halovy sondy je otázka minuty , ale musí Ti někdo říct které dva ze tří káblíků je + a - . Pak stačí dát mezi + a výstup (třetí káblík) LED s odporem a zatočit .

[Cory]

tuto

[Saša]

Dík , obrázek užitečný je uložen .

[EMI]

Saša, Cory, hoši, díky

[Jelen]

Tak jsem nainstaloval bezkontakt a první dojmy jsou následující
Vůbec neháže jiskru, ať s tim dělám cokoliv, kabely jsem zapojil správně, vše podle schematu a Coryho rad a stále nic. Vše bylo řádně uzemněno. Čím to
Tak zas letěl ven a šel tam z5 klasickej rozdělovač. Hurá, auto už zas normálně jezdí.
Proč? Co s tím může být? Vezmu to na sraz a tam poprosím fundovanější o instalaci, ale nevěřim tomu, že to pojede.

[ger007]

hm hm hm hm.. ja som sa do instalacie coryho bezkontaktu este nepustil dufam ze ma necaka tvoj osud

[Cory]

skus dat na zaciatok stare viecko rozdelovaca, mal som ten isty problem. potom to chytilo a ked som viecko prehodil spat, tak slapalo normalne a slape az doteraz.

[Křečík Barbuška]

Jakože nehází jiskru vůbec? Ani blik? Třeba aspoň v nesprávný čas? Máš správně zapojenou cívku? ... Doporučuji u těch bezkontaktů předmontážní servis, celé rozdělat, vypláchnout a vymést špóny, namazat a pak teprve implantovat. Jinak já mám od Coryho dva a fachčí k plné spokojenosti.

[Jelen]

Pánové, ani jiskru, ba ani přímo z cívky, takže víčkem to být ani nemohlo. Naštval jsem se, vzal jsem bezkontakt na stůl, napojil osciloskop a začal hledat závadu. Napřed ani ze samotného rozdělovače nic nelezlo. Tak jsem ho rozebral a připájel dráty, co tam někdo v sajůzu asi spíš připlivnul, než připájel. Hurá, osciloskop ukazoval krásnej hranatej průběh. Druhá akce, propojit vše na stole, zapojit na baterku a zatočit. Nic. Tak jsem hýbal se vším možným, až jsem viděl, že jeden kontakt u rozdělovače nedrží ve svorkovnici a vypadává. Zapáčit trochu šroubovákem, kontakt dosedl, ale stále nic. Ještě mě napadlo hledat u cívky. Odpojil jsem tedy kostru od cívky a nechal připojené jen dva kontakty nahoře. Zatočil a hurááá, hází jiskru. Takže chyba bude někde v cívce, nesmí být na kostru, nojo, ale jak to udělat, když je připojená na kostru v autě? Po chvíli laborování jsem zjistil, že cívka je horká. No nic, zkusíme originál cívku z auta. A hle, hází i po připojení ke kostře a vůbec se nehřeje. Namontoval jsem do auta, seřídil a nastartoval. Podle stroboskopu doladil a auto jezdí jak drak. Dokonce i otáčkoměr funguje s původní cívkou perfektně. Hurá.

[Cory]

ty vole chces reklamovat? mozem kludne zobrat naspat.

[Křečík Barbuška]

Hm, má ta cívka svod z vinutí na obal? Kdesi jsem tu dával i hodnoty, tak zkus pohledat. Každopádně, aby jsi plně využil výhod bezkontaktu, je třeba užít adekvátní cívku, lze užít i cívky z Favorita co měl el. zapalování. Odpor primárního vinutí cívek bývá pod jednim Ohmem, zatímco klasická má tuším kolem 3,5 Ohmů.

[Jelen]

Nechci, už to tam je a jezdí to. Jen tu cívku, jestli je možná reklamace. Nevim, kolik stojí.

Koko: nevím, jestli má svod, ale je tam potenciál mezi obalem cívky a kostrou auta. A ne malej. Neměřil jsem to, ale podle jiskry tipuju na 12V.