LADAklub - Fórum

To jsem si myslel... A celý motor by vyžadoval víc věcí jinak... Zapalovací modul, RJ, i elektriku?
A mohl bych tu hlavu z e4 dát na tu euro 2? Na vyzkoušení?

Po prvom pive som uz mimo z toho, co vlastne chces spravit Poviem to takto. Hardver je rovnaky, az na jednu vec.....E2 nema dieru na snimac vacky a tym padom aj vackove koleso nema protikus na snimac. Co sa tyka elektroniky a veci, ktore patria k vstrekovaniu...tak E4 ma inu RJ, inu kabelaz, iny zapalovaci modul, inu vahu vzduchu a ine vstreky.

Jo to jsem si myslel...
Vyměním blok, nejdříve ale nechám překontrolovat hlavu...

Kdo se rád zasměje na cizí účet
Amatérismus v praxi...

Jediný únik vzduchu je na těsnění hlava výfuk 1. a 4. válce.
Tlaky na pístech vypadají podobně, myslel jsem jestli není prasklý kroužek, nebo těsnění pod hlavou či ventil, ale vše je naprosto v pořádku... Jen jsou ventily i spalovací prostor černý a mastný...
Jediné co jsem nezkoumal je čerpadlo v nádrži, ale do rampy benzín jde dost, ale tlak jsem neměřil...
Už jsem zkusil vše... Check nesvítí ale cca po 5 startech se rozbliká a volnoběh nedrží když se trochu ohřeje...
Vždycky když něco vyměním ( hydroštely, kabely ke svíčkám) , zlepší se to ale celkově se volnoběh zhoršuje...
Někde jsem četl že když se odpojí váha vzduchu tak to spadne do nouzáku a zvýší se otáčky, je to tak? Mě to bez váhy hned chcípne...
Spotřeba paliva je cca 10l, nic mimo normál, spíš nižší...

Zaplat mi a pridem opravit

No, dej mi týden a pak tě rád uvidím... Ještě to složím, zkusím to čerpadlo... Ale zas musím čekat na těsnění...
Ještě zkontroluji zda je rovný blok... Hlava je srovnaná...

Dotaz: benzínové čerpadlo v nádrži je při otočení klíčku sepnuto přez nějaké relé, to relé ale cvakne dříve než to načerpání skončí, je slišet jen zlomek vteřiny, zároveň zlobí imobilizér není třeba ho odblokovat, a jde nastartovat...
Nemůže to relé být příčinou špatné funkce čerpadla? A zároveň tak nízkého volnoběhu???
Už jsem zkontroloval i motor, ale vše ji OK. Ale auto jakoby mu docházel benzín, spíše než vzduch...
To relé u MPI není GM jako u jednobodu?

Četl jsem že signál na vypnutí relé palivového čerpadla dává RJ... Pokud ho dá dřív než za ty 2s je chyba v RJ??? Zároveň se ztratí signál k imobilizéru, který nereaguje na přiložení čipu.
Pokud otočení klíčku opakuji vše proběhne normálně - čerpá 2s ale imobilizér mlčí a lze nastartovat i bez něj...
Divný co?

Čerpadlo vyměněno... Když jsem viděl rozdíl myslel jsem si že by to mohlo být ono... Ale nic...
Asi 7 startů dobrý, volnoběh nízký... Check nic. Ale při projížďce občas blikal, pod plynem většinou zhasnul, ale ne v záběru... Spíš z kopce...
Tak už nevím... Čerpadlo, vstřiky, váha, filtry, svíčky, ventily, hydroštely, modul, klapka, volnobeznej ventil, blok vše vyzkoušeno... A nic...
Jedinou možností snad jen katalyzátor a výfuk... Jinak už mě nic nenapadá...

Mě by teda, jak to tak čtu, zajímala diagnostika a jak jsi vyřešil tu lambdu. Aspoň jí odpoj a bude-li změna, třeba jsi na stopě.
Dej si do Gůůglu ELM327 a máš-li telefon s Androidem a Bluetoothem, tak pokud máš v autě na to zásuvku (OBD 2), nejspíš máš za pár stovek diagnostiku vyřešenou.
Já s tím spolehlivě odhalil vadné čidlo na vačce, ale mám 2010 MPi. Třeba Feldu 1,3SPi (1996) to neumí.

Čidlo vačky vyřešilo závady z diagnostiky všechny, teď Check nesvítí, třeba 10 startů vpohodě, ale při jízdě v tahu začne blikat, a volnoběh za tepla drží jen když se s citem pustí plyn.
Dnes jsem zkusil odpojit katalizator a beze změny, ten ucpaný není, volnoběh stále nízký a chod nepravidelný, Check hlásil hned že jsem ho odpojil ale nebliká, nicméně si myslím že za jízdy by se i rozblikal...
Nechám změřit tlak paliva, tlaky a uvidíme...
Už mi leze na nervy...
Díky za typ, ale pořizovat si to nebudu páč jsem si koupil naftovou... A to je jiný level...

A cidlo rychlosti na pridavce ti fakt funguje? Mi check nehlasil nic a az pujcena diagnostika mi ukazovala neustale rychlost 0. Dal jsem dokupy draty a vymenil cidlo. 1 drat byl preruseny. Potom uz to diagnostika brala v uvahu. Jinak neporadim, ale beztak to bude nejaka blbost co zpravis a auto pojede jak funglovka

/f/i/a/t/

Ondra:: no treba to nebude ono, hodnoty to dava az pri pohybu auta. Ale treba to muze ovlivnit kalkulaci RJ. Taky se cidlo dalo tocit vrtackou na miste, ale bez diagnostiky bych to cidlo asi nevyresil. Cidlo mi s volnobehem delalo čurbes, zustaval i vysoko. Po oprave uz docela norma.
Ale treba to mas v cemsi jinem, neznam Mpi.

Ja se v tomto tematu celkem ztracim, ale co takhle Stanek ve Slapanicich u Brna? Co jsem tam byl tak meli rozdrapane dve Nivy a co jsem sondoval tak lecos asi vedi, ale samozrejme vsechno nevykecaji . Jeste kdyz jsme na firme meli Nivu tak i ty checkenginy resili .

A čidlo rychlosti ovlivní volnoběh auta když stojí na místě?
Je fakt že i neutrál roztáčí hardysposku, ale nevím jak to čidlo funguje...???
A hlavně mi připadá, že se to postupně zhoršuje, jako když se něco ucpává, v horším případě zadírá...