LADAklub - Fórum

U příležitosti rozlomení zámku spínačky kdy to zůstalo naštestí v režimu zapnutého zapalování s odemčeným volantem a vakláním s klíčkem šlo nahodile spínat startér což umožnilo dojetí k panelové slůji jsem před odpojením baterky vyhodnotil zimní provoz te ludry.

Ujeto bylo 1985 kilometrů, motohodiny 56:37, průměrná rychlost 35 km/hod, vypáleno bylo 153 litru paliva, průměrná spotřeba 7,8/100. Odometr hlásí 120799 kilometrů.

Plánovaná životnost vraku je výrobcem stanovena na 120 tis. kilometrů takže má ta bestie splněno .

Tím chceš napsat, že její život skončil ?

Tak samozrejme. Dneska spinacka a zitra bude co? Vybehne ojnice z bloku? Ja uz na to nemam nervy. Navic jak sem ted tahat dily z Mordoru? Koupim olitanou Fabii a bude klid.

Křečík Barbuška píše:Koupim olitanou Fabii a bude klid.

Na LPG

Křečík Barbuška píše:...Koupim olitanou Fabii a bude klid.

Nebyl bych si tak jistej v kramflekach
(daguerrotypie datována včera)

Křečík Barbuška píše: ... Dneska spinacka a zitra bude co? Vybehne ojnice z bloku? Ja uz na to nemam nervy ...

Tak ojnice to zrovna neni, ale vypada to, ze fouklo tesneni pod hlavou a k tomu se pridalo selhani krokoveho motorku rizeni volnobehu. Vari to takze z expanzky je gejzirogenerator, vyfuk pri rannim startu zadymovava parkoviste, cuka to a zdecha to. Obcas sviti grilovane kure. S tema 120ti tisicama meli soudruzi pravdu.

Ono to ještě není pod lisem?

Jeste ne, ale ma k tomu hodne blizko. Do Barka v Lisni to ma s bidou 3 kilaky a oni si pro ni radi dojedou. Nicmene zatim si jako pod lisem pripadam spise ja.

Tak aby to tu neumřelo. Ve volných chvílích kterých není moc jsem prodrbal čas křísením toho vraku. Těsnění opravdu ruplo a k tomu se v místě defektu "vykavitovala" v hlavě prohlubeň téměř dva milimetry. Díru jsem zapatlal epoxidem. Na nějaké srovnávání hlavy nebo šaškování s ventilama jsem se vykašlal. Legrace byla s dotahováním hlavy neb jeden šroub zrovna v místě defektu těsnění nešel polorozbitým momentovým klíčem trefit tak jsem to dorval baj voko na hovado. Krokový motorek volnoběhu šel opravit neb se jen polorozložil po ztrátě nýtků které jsem nahradil šroubečky. Po složení to kupodivu nastartovalo a jezdilo. K mé radosti se druhý den opět rozsvítilo grilované kuře. Dle všeho spalovaná chladící kapalina odrovnala první lambdu tak jsem rovnou vyměnil obě. Mrcha též dostala novou chladící kapalinu a motorový olej. Když jsem myslel, že už bude klid tak začal prdět výfuk. Prorezl trumpetkovitý nátrubek u spojení dílů což mne šokovalo. Osadil jsem tedy nový komplet Polmo co kupodivu skoro sedí včetně úchytů kde to ovšem bylo tak tak. V půlce července by se mělo jet na STK tak jsem zvědav. Zdá se, že s novýma lambdama to žere o nepatrný hlt míň.

Pár foteček z toho trápení zde: https://koko-loko.rajce.idnes.cz/Kala%2 ... _a_vyfuku/

V tom nátrubku to shnije nejčastěji, to by šokovalo spíš kdyby to bylo jinde, ta spona cos tam dal je taky od Poláků? Já měl problém že sem koupil oba díly Polmo, ale spona origo na ně moc nepasovala.

Ta nova spona s krouzkem je tusim od Bosalu. Ano, origo spona s origo krouzkem nepasovaly. V podstate problem byl jen v krouzku neb byl moc hamatny.

Mno tak emise a technicka na tom kramu dopadla dobre. Ctyri lehke zavady a tri doporuceni na co se zamerit. Takze aspon v tomto smeru spokojenost.

Křečík Barbuška píše:Mno tak emise a technicka na tom kramu dopadla dobre. Ctyri lehke zavady a tri doporuceni na co se zamerit. Takze aspon v tomto smeru spokojenost.

Tož paráda

Ne, neni to parada. Bude mi dalsi dva roky pit krev.

Křečík Barbuška píše:Ne, neni to parada. Bude mi dalsi dva roky pit krev.