LADAklub - Fórum

U Peugeotu na vačce znám jenom podtlakovou pumpu, to druhé může být třeba hydraulické čerpadlo u Citroenu, ale nevím, nebo na nějaký posilovač...

Tak jsem chtěl zkontrolovat rozvody, jestli nepřeskočil řemen, ale narazil jsem. Podle návodu k motoru se má zastrčit "kolík" přes blok do setrvačníku (obr. II, pozice .153N)
https://photos.app.goo.gl/sYMHDgm5QuBEGcPz5 https://photos.app.goo.gl/P3FctjWhEPUvfEPS7
Kolík mi tak ale nejde, narazí na "mezikus" mezi blokem motoru a převodovkou. Je to vidět na fotce: https://photos.app.goo.gl/Kf9L9UX4pGmUm4cC9
Předpokládám, že díru jsem našel správnou. Ondro dělal jsi někdy rozvody?

Je tam díra nekde kousek pod startérem a kolík se strká jakoby kolmo k ose auta zhruba někde v místě rovinky setrváku, myslím, nikdy jsem rozvody nedělal, ale v servisu mi tvrdil že to nastavolal podle polohy pístu pod otvorem vstřiku. Ale odborník na naftové nivy říkal že to tam jde tím otvorem... Kouknu pod auto...

Tak nevím nikde jsem ji nenašel, škoda žes to neřešil před dvěma týdny, měl jsem to všechno venku... Myslím že je někde v oblasti spojkového válečku... + - 10cm

Ondro díky za bleskovou odpověď. díru jsem našel, je vidět na té fotce. Zkoušel jsem tam vrazit šroubek, ale naráží na ten "mezikus". Vypadá to, že ta dírka je jen v bloku. Jinou dírku jsem nenašel

Tu co jsme našel já tam nemáš? Je vidět z vrchu, mezi startérem a blokem.

To jsem se nedíval, ale ta co myslím je buď ve spojkovym koši nebo v té přírubě... Fak teď nevím, jenom vím že mi pan Štěpánek říkal že tam je a že jsem si jí kdysi všimnul při rozebírání, ale nikdy jsem to blíže nezkoumal ani nevím do čeho to tam má zapadnout...

Když to přeskočí je téměř nemožné nastartovat, a dělá to hrozný hluk a rány...

Podle toho návodu je díra v bloku a zapadá do setrvačníku. Nemůžeš se pana Štěpánka zeptat

Nastartovat to nejde. Jen při použití startovacího spreje to občas "buchne".

Díra je na 100% v přírubě, asi prý kolmo k ose auta. Některé diesel nivy ho tam ale nemají! Popsal jsem mu tvůj příběh a říkal že motor můžeš vyhodit... On náhradní nemá... Tak jsem tě nepotěšil

Díky, zítra zkusím hledat v přírubě.

Tak díru jsem nenašel. Jen tu původní (na fotce), ale ta není durch. Takže vstřik a žhavič od 1. válce ven a hledání horní úvrati.
Výsledek byl, že řemen byl o jeden zub preskočený. Daly jsme ho splátky a motor naskočil
Ještě musíme slepit chladič, můžeme zase chvíli jezdit.

Ondra- máš tam OBD zásuvku nebo ne?

Myslím že v TD nemám, v D není určitě, teď jsem v divočině nemůžu se kouknout... Ale má imo... Stejný jako benzínové...

Ondro, asi zase otazka na teba, ked si tu taky lokalny Niva diesel expert: ked si mal odmontovane vstrekovacie cerpadlo kvoli pretesneniu (tusim si to tu spominal), ako si ho potom po montazi nastavoval? Ma sa to robit takym ciselnym uchylkomerom ("hodiny") zaskrutkovanym v cerpadle na stotiny mm presne a cerpadlo treba v jeho konzole pootocit v ovalnych dierach pre skrutky (aspon na inych naftakoch s rotacnymi cerpadlami sa to tak robi). Alebo si to tam proste len nejako nahodil spat, pozrel spravne casovanie rozvodoveho remena a toto jemne nastavenie neriesil?

Ano čerpadlo jsem vyndal a dal jiné, také ale lucas. Bylo z 306 která už má na něm nějaké konektory, neřešil jsem. Akorát imo vykuchat. Nechal jsem ho jak bylo, a nastavoval (stačí klepnout třeba o 0,5mm) jsem ho podle zvuku na těch 3 oválných dírách... Mělo ale vysoký volnoběh za studena, asi to na té 306 neco dokázalo vyladit, ale ubral jsem mu na naftě tím šroubkem, na dorazu té páky k plynu, myslím že to je bohatost, já jsem spíše takový experimentátor... Jede dobře, pokud mu tím šroubkem přidám tak jede neskutečně ale na redukci to fakt nahánělo strach z krouťáku...
Takže podle ucha ty 3 šrouby... Ne moc hladký ani moc drsný chod... Hladký blbě startuje a drsný blbě zní...