Motor ostře klepe - SPĚCHÁ - už byl LADA sraz

[ger007]

hmm su veci medzi nebom a zemou :_D

[Marek]

No fakt je, že skutečnost, že se zadře něco, co je víceméně ponořené v oleji, je dost podivná. Nicméně je třeba si uvědomit, že olejové čerpadlo je stavěné na nějaké provozní otáčky a teploty. Obě tyto veličiny budou v případě soutěžního motoru poněkud překračovány, z čehož lze dedukovat nižší životnost. Podobně je tomu třeba u ložisek alternátoru či vodní pumpy - těm taky nedělá moc dobře přetáčení na vyšší otáčky.

Neřeš příčinu, dej jiné a zvyš redukovaný tlak, ať je kolem 6 Bar a máš po problému.

[Dusan]

Pochybujem ze sa zadrie, hlavne starsie zabehane. Ak ale nasalo nejaku sponu a prebehla po kraji a urobila ryhu tak cerpadlo nebude davat dosttocny tlak.

[Marek]

Mluvil jsem s Martinem po telefonu. Hřídel čerpadla byl skutečně zadřený tak, že do toho musel Martin mnohokrát mlátit kladivem, aby to vůbec dostal z obalu ven. Navíc bylo zjištěno, že v motoru s dlouhým zdvihem měl hnací kolečko olejového čerpadla (a rozdělovače) z krátkozdvihového motoru. Možná i to na to mohlo mít nějaký vliv.

[Cory]

Tie kolečka by mali byt rovnake ne? Rozdiel vo vyske bloku je vidiet až na oske rozdelovaca.

[MartasBrno]

Přesně tak, čerpadlo by nemělo mít problém, spíš rozdělovač, když už. Spodní část by měla být stejná.

[Marek]

Není. To kolečko pro dlouhozdvihové motory je delší.

[MartasBrno]

Celé je delší? Zaregistroval jsem jinou délku, resp. umístění drážkování podle kombinace s rozdělovačem.

[Cory]

Už mi načítava katalog, pozrieme sa na cislo toho kolieska

[Marek]

Celé je delší. Viditelně.

[Hurikán]

Doktor Marek má pravdu. Vysokozdvihové motory mají hnací kolečko jiné. Je delší (vyšší) o 10 mm a to právě v jeho spodní části, do které se zasouvá hřídel olejového čerpadla.

Takže je dost dobře možné, že při částečném přidření olejového čerpadla, došlo k prodření drážek tisícihranu a ten se zde začal protáčet. V nízkých otáčkách, kdy točivý moment je malý, mohly ještě zuby držet v záběru, ale ve vyšších otáčkách mohlo dojít k prokluzu. Jelikož jak kolečko, tak hřídel nejsou z obyč železa, tak se zuby nestrhly hned a úplně.

[Marek]

On Martin mi říkal, že to ozubení na hřídelce olejové pumpy bylo poškozené. Proto jsem mu doporučoval výměnu nejen pumpy, ale i toho hnacího kolečka. A to, když koupil a porovnal s původním, bylo viditelně delší. Proto vlastně zjistil, že měl celý čas v motoru špatný díl.

[Hurikán]

Mno, tím se asi všechno vysvětluje. Stejně je neuvěřitelné, jak dlouho a při jakém zatížení to s nevhodným kolečkem fungovalo. A kdyby se nepřidřelo čerpadlo, tak by to ještě nějaký čas fungovalo dál.

[ger007]

takze som uhadol zavadu :_D

[Marek]

Zatím však Martin nedal vědět, jak vlastně dopadl a zda se podařilo závadu mazání vyřešit. Podle toho, že se tu celý víkend neukázal, soudím, že buď se podařilo a jede závod, nebo se nepodařilo a ještě pod tím leží (a strašně nadává.....).