Nefunkční ekonoměr

[Cenek]

Hledal, nenašel - nové téma:
Nepište mi prosím, že je to zařízení k ničemu atd. Dobře jsem ho využíval, dokud fungoval.
Navíc mám rád, když vše v autě funguje - zvlášť na přístrojovce.
Jednoho dne přestal fungovat, teď se drží převážně v červeném, nebo ukazuje jinou statickou hodnotu. Na změnu polohy plyn. pedálu nereaguje (předtím téměř ihned).
Když vyvodím v hadičce podtlak jinak, tak se ručka pohne. Napadá mě vyčistit hadičku, ale myslím, že to problém nevyřeší - nevím, jak by se mohla zanést.
Poraďte pls.

[JmJ]

Ja bych prosel vsechny hadicky, na ktere to je napojeno. Co si tak matne pamatuju, tak ekonomer je nekde napojen na jinou podtlakovou hadicku (k ekonomizeru?). Pokud je napojena k ekonomizeru, tak bych overil, jestli je ok membranka v ekonomizeru.

Proste bych prosel ty hadicky

[Saša]

V jednom spoji hadiček je tryska a ta je zanesená stuhlým olejem . Je to sto pro tahle vada . Najít vyčistit vrátit ! Ono to chodí i bez ní , ale když by motor "střelil" do karbecu (což se někdy stane) tak by se ten "měch" v měřáku narovnal jak pouťová frkačka .

[Cenek]

Obrovský dík Sašovi! Perfektní diagnostika! Když jsem měl vyčištěné všechny hadičky okolo karburátoru (i když byly čisté a průchozí), začal jsem pochybovat. Nezbývalo než se pustit do té nejdelší až k budíku přesto že jsem zanešení již téměř vyloučil. V tom jsem našel onen ventilek o kterém psal Saša. Zanesený stejně jako obě části přilehlé hadice! Vyčistil benzínem a ekonoměr chodí doslova "online"! Perfektní! Díky!

[MartasBrno]

Jen pro zajímavost - rozsah budíčku ekonoměru by měl být baj voko -60kPa a rozhraní rudého a zelelného pole je -20 až -25kPa. To žluté pole nevím, tolik hubou neutáhnu.

[fulo]

nazdar ja mam prerobenu 1.7-ku na karbec a neveim kam mam zapojit tu hadičku len tak tam odpočiva .. dik za radu

[Marek]

Do sacího potrubí (pod klapku karburátoru).

Jinak za sebe mohu říci asi toto: Ekonoměr (pokud se té parodii, co je v některých Ladách, dá vůbec takhle říkat) je naprosto zbytečný a nic neříkající nesmysl. Vyhodit a místo toho dát přístrojovou desku s tlakoměrem oleje - to je tisíckrát důležitější budík.

[Cory]

Ja som aj vďaka tomu budiku odjazdil Trnavu a spať za 6,2l/100km. Potom som ešte pár dní škúlil od sučasneho sledovania cesty a ekonomeru Tlakomer dorobiť inde alebo ekonomer strčiť do otáčkomeru a tlakomer namiesto ekonomeru.

[Petr HC]

Na přehlídce veteránů v Jičíně, jsem viděl kouzelný "ekonoměr" ve sportovním kabrioletu Delahaye z poválečných let.
Napalubce měl hračku - koníka z dřevěných korálků, ovládanou podtlakem. Jinak se tento koník "hroutil" stiskem tlačítka na spodku jeho základny.
Když natočil tu řadovou "osmilampovku" tak se vztyčil a podle toho, jak "prohraboval rošt" se koníkovi podlamovaly nožičky. K auťáku se pro zájem "čumilů" skoro nedalo dostat.
Několikrát jsem uvažoval, že si něco podobného udělám. Podtlaková dóza už čeká, ale tu hračku jsem už dlouho nikde neviděl.

[Marek]

Nikdo mi nevymluví, že nejlepší ekonoměr je zdravý rozum, citlivá noha a muzikantské uši. Podtáčet motor a brzdit provoz jen proto, aby se proboha ekonoměr nedostal jinam, než ho chci mít - kravina.

Já jsem běžně jezdil s žigulíkem dálky pod 6,5 litru - bez ekonomizéru a se sto pěti koňmi.

[Cory]

Ja vobec motor nepodtacam, prave naopak a brzdou provozu nie som už vobec. Ale mozem povedat, ze staci maly pohyb pedalom a ta rucicka je uplne niekde inde. Pri rozjazdoch sa na nu vobec nepozeram. Na motor so sto pěti koňmi sa pedal stlača asi menej, že? A ked sme pri tych ušiach, s feldou som odjazdil Bratislava - Snina za 5,1/100, z toho 200km dialnica a 300 cesty 1.triedy, za 6h 15min aj s 2 prestavkami.

[MartasBrno]

Jde o to, že člověk který nechápe co rafička ukazuje do auta vůbec nemá sedat. ALe to platí pro všechny rafičky na palubce, snad kromě hodin

Jak píše Cory, vše má svůj význam a správné použití člověku pomůže. Stačí si přečíst návod k autu, nebo jinou dostupnou literaturu, kde je použití ekonoměru polopaticky vysvětleno a je i napsáno, kdy a kde se může používat.