Polo - topení - hlavolam pro experty

Příspěvek od **Cory** » stř lis 04, 2009 08:46

nie je ten termostat elektricky,teda ovladany cidlom?

Wolf · Příspěvek od **Wolf** » stř lis 04, 2009 09:01

marty píše:tak mně napadlo novej motor je festovej tak se výc hřeje a jelikož už se zajel tak přestalo tření a sním zvýšený vývin tepla a prostě to přestalo topit ...

Můj názor je, že tato myšlenka by nemusela být daleko od pravdy. Moderní motory již neodvádějí tolik tepla, jako ty naše klasické ladovky a spíš přeměňují energii na výkon než na teplo. U Stila jsem si všiml, při dobrém termostatu, že jsem na kilometru na provozní teplotě a normálně to již topí, ale běda, když zastavím a nechám puštěné topení třeba na dvojku a motor běží na volnoběh. Normálně po chvilce vidím, že teploměr a teplý vzduch z topení začne klesat i při zavřeném termostatu. Takže můj názor je, že by to i mohlo být tím, že "výroba tepla ve zdroji nestačí krýt požadavky odběratelů"

, kdybych to převedl do mluvy distributorů tepla.

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » stř lis 04, 2009 21:40

marty píše:tak mně napadlo novej motor je festovej tak se výc hřeje

Jak jsem blbej, tak mě tohle nenapadlo a mohlo by to být tím. :idea:

Dobrý nápad.

Saša píše:Topení ovládají pouze klapky , míchající teplý a studený vzduch .

Přesně tak, čili se řešila hypotéza, jestli ten elektrický servomotor tu klapku pořádně otvírá (mimochodem ta soustava stojí cca 7000 :roll:

). Jenže to by musel být teploměr na 90°C a nekolísat. Takže toto bych vyloučil.

zelvotron píše:takže tobě ukazuje ta ručička normálně plynule jak se motor zahřívá atd?

Ano, stejně, jako třeba v Ladě.

Nevím, jestli je to proto, že Polo by mělo být taková Fabia de-luxe, ale je to tak.

zelvotron píše:pokud je topení vypnutý tak se to zahřeje normálně?

Přiznám se bez mučení, že jsem to v zimě nezkoušel. Rozhodně se ale netočí větrák a chladící kapalina je tam nějaká ta originál VW červená do -30°C.

Cory píše:nie je ten termostat elektricky,teda ovladany cidlom?

Ne,termostat je klasika. Nicméně mi to nedalo a stavil jsem se na slovíčko ve VW. Přišlo se na to, že při té poslední výměně se u termostatu měnily pouze vnitřnosti, ale ne obal (nevěděl jsem, že je to rozebiratelné). A tady by mohla být chyba. Není zcela vyloučeno, že se vnitřek někde o obal zadrhává nebo přidírá. Takže cesta půjde nejdřív asi tudy, výměnou obalu termostatu.

Příspěvek od **zelvotron** » čtv lis 05, 2009 08:44

To by mohlo být ono, matně si teď vzpomínám, že s tím na nějakejch malejch koncernovejch autech byl problém, nějakej zobáček v tom tělese se ulomí či co a pak termostat netermostatí, protože se nemá o co zapřít.

miro263 · Příspěvek od **miro263** » čtv lis 05, 2009 10:22

No tu je uz len jedno riesenie! Kup si nejaky bufik.... ( Alebo hruby kozuch)

Malo tepla, znamena vyssiu ucinost motora, malo by Ta to testit

Ak HDi cka od PSA maju pridavne kurenie, lebo to nestiha vykurit. Nuz uz to nieje stary dobry zigul.

Npr webasto ma akciu: http://www.webasto.cz/home/cz/kompletni ... 300609.xls

21999,-CZK

marty · Příspěvek od **marty** » čtv lis 05, 2009 18:53

Nulašestka píše:marty napsal:
tak mně napadlo novej motor je festovej tak se výc hřeje

Jak jsem blbej, tak mě tohle nenapadlo a mohlo by to být tím. Dobrý nápad

bohužel to není nápad už jsem se stim setkal a právě jednou u pola 1.2

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » ned lis 15, 2009 19:48

Takže po výměně obalu termostatu se zdá zatím být vše v pořádku. Uvidíme, co se stane, až začne mrznout. :roll:

Děkuji všem za rady a nápady. :wink:

Pája · Příspěvek od **Pája** » ned lis 15, 2009 19:57

Dobrá přehlídka sci-fi nápadů tenhle topic. Nedělejte z toho proboha vědu. :roll:

Příspěvek od **zelvotron** » ned lis 15, 2009 20:56

Tak když tazatel vyloučí v prvním příspěvku příčinu, která to pak je... :lol:

hlavně že ty jsi poradil

Pája · Příspěvek od **Pája** » ned lis 15, 2009 21:49

Hlavně sem nemlžil.

Příspěvek od **zelvotron** » pon lis 16, 2009 09:10

To ne, kdo nic neřekne, nic nezkazí, generále po bitvě :wink:

Příspěvek od **JmJ** » pon lis 16, 2009 10:54

zelvotron píše:To ne, kdo nic neřekne, nic nezkazí, generále po bitvě

tak tak. majitel nevedel, vsechny normalni priciny byly vylouceny a ze znamych faktu se dalo jen velmi spekulovat o ruznych pricinach.

a teoretizovani jeste nikoho nezabilo, lepsi premyslet a neco vyplodit, nez nedelat nic, no ne? :-)

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » pon lis 16, 2009 20:16

zelvotron píše:Tak když tazatel vyloučí v prvním příspěvku příčinu, která to pak je...

Tazatel se netají tím, že je idiot. :mrgreen:

No u Lady už by mě nezmátlo, že když se něco vymění za novej díl, okamžitě se to s největší pravděpodobností rozbije. :lol:

Příspěvek od **zelvotron** » pon lis 16, 2009 20:48

jo vidíš, to jsem si vlastně ještě chtěl rejpnout do tý hlášky v prvním příspěvku, prej není to lada :mrgreen:

Příspěvek od **Vašátor** » čtv lis 26, 2009 22:57

Jééé ... to zase čtu ale pozdě

Připojím svoje zkušenosti, které by mohli být chybou i u tebe. Soused má Fiat Punto 1.4 r.v. 95 a měl podobný problém. Topení netopilo, ovšem teplota lezla do červého pole (to jest rozdíl). Topení ovšem netopilo z důvodu zavdzdušnění chladící soustavy ,poněvadž odvzdušňovací šroubek to má udělaný jako plastový červík do hadice k topení, přímo pod tělesem vstřikovače, takže nebyl vidět.
Ovšem k věci. Zkoušel jsi ošahat i spodní hadici chladiče? U souseda se totiž stalo to, že potom co odešel termostat, voda začala záhadným způsobem kolovat obráceně (díky zapojení jakési spojovací hadice k topení). Spodní hadice ke chladiči byla vřelá, spodek chladiče rovněž, ovšem vršek byl jako led, včetně horní hadice.

To jen tak pro zamyšlení

.